「粤车南下」料下月实施　议员聚焦违例执法与驾驶差异

「粤车南下」计划预计最快于11月实施，运输及物流局局长陈美宝今日（17日）表示，将加强向申请者宣传本港交通规则。根据计划，实施初期每天最多容许100辆广东省车辆进入香港市区，最多逗留3天。由于粤港两地左右軚设计不同，交通法规亦存在差异，在立法会交通事务委员会上，多名议员就内地司机可能出现的违例情况等问题表达关注。

未缴罚款禁离境？「粤车南下」违例执法细节受关注

劳联劳工界立法会议员周小松指出：「当这些司机或车辆在香港违例支付罚款时，会否有便利的支付工具，让他们很便利、扫一扫就能交罚款？或车辆离境前，能否检查到有否支付罚款？未交罚款是否不准离境？」他同时关注，由于有左右軚问题，市民担心内地司机不适应香港「车多路窄」的情况，当局会否为内地司机设简单笔试，或限制于取得香港车牌后1年或3年，才可以登记「粤车南下」计划。

陈美宝回应称，对于交通违例罚款安排，当局会提供电子支付渠道。她补充，如有车辆返回内地，港方可以进行追踪，并在日后车主再申请时注明违例纪录，可能暂停其再次申请的资格。她亦表示，已经製作「一览表」，比较两地的道路安全标示和要求标准，以深入浅出的方式让内地居民更加一目了然。她提到，虽然车辆有左右軚之分，但过去本港涉及「左軚车」的意外率远低于整体汽车意外率。

议员关注驾驶文化差异　陈美宝：拟藉导航系统作提示

选举委员会界别立法会议员林筱鲁表示：「相信南下车辆不是飙车，不是特意来犯例，始终在内地生活的朋友开车习惯，很多时都是很依靠导航，导航叫我掉头便掉头，这些是文化上差异。」

陈美宝对此回应称，希望在运输署或内地居民常用的导航应用程式中，加插提示资讯，协助内地驾驶者适应本港交通环境。

议员忧内地辅助驾驶在港「失灵」　陈美宝：明确倾向不批准使用

此外，有议员关注「粤车」在港使用内地辅助驾驶功能的可行性。香港新方向新界北立法会议员张欣宇指出：「这样的功能我们叫高阶AUTOPLUS，如没有本地数据或训练的话，其实容易带来交通风险，尤其如果驾驶者在内地用得很好，会以为在港会有同样表现。」

陈美宝明确表示，目前当局倾向不批准相关功能在港使用。她解释，虽然该技术在内地日益普及，但在香港使用会涉及交通规则、标志识别等问题，必须正视潜在风险。她强调，随着「粤车南下」计划推进，政策将不断调整和完善。

粤车须装实体牌供辨识　当局拟口岸查验防非法载客

另外，南下的「粤车」须安装实体香港车牌。选委界立法会议员陈沛良关注此举会否加重成本。陈美宝回应称，此安排是为了让本港道路收费系统能够辨认车辆号码。她指出，与广东省商讨后认为切实可行，虽然每次出行3日，但估计日后会再次申请来港。

航运交通界立法会议员易志明关注，如何提防非法跨境载客取酬问题。运输及物流局副秘书长麦震宇表示，如果私家车违反规定，南下的资格将被取消，内地方面正思考在口岸查验资料和执法，本港执法部门亦会透过不同方法查验车辆是否由指定的司机驾驶。