黄竹坑至港大 陈美宝：2027年动工 南港岛轻轨 新技术提速兴建

南区居民翘首期盼的南港岛綫（西段）项目迎来新进展！运输及物流局局长陈美宝昨日明确表示，以「轻轨」模式兴建的南港岛綫（西段）目标于今年内公布项目的最新推展时间表，并争取在2027年开展前期建造工程。她强调会积极考虑採取提速提效方法，包括创新技术，加快审批流程，压缩建造时间，力争早日完工。

　　「我们等了这条铁路很多年！希望快点有得搭！」「将来不用转多程车了。」不少南区居民闻讯万分欢喜。现时，南区西北主要依赖巴士和小巴，路面交通压力大，铁路建成后将为居民出入带来便捷，有利推动文旅等经济发展。\大公报记者 吴俊宏、陆九如、伍轩沛

　　今年内公布推展时间表

　　港岛南区具有丰富的旅游资源，但交通运输便利度不足。南港岛綫（西段）建造方案去年底终于敲定，建议採用智慧绿色集体运输系统，类似「云巴」、「智轨」的技术取代重铁，社会期盼具体推展时间表尽快公布。科技创新界立法会议员邱达根近日据此提出质询。陈美宝回应指出，政府一直积极推展南港岛綫（西段）的规划工作，并于去年12月及今年1月先后向立法会铁路事宜小组委员会及南区区议会汇报项目最新进展。政府正继续评估项目的财务安排，包括进一步优化走线以及提高成本效益，以期今年内开展项目详细规划及设计。

　　去年公布的南港岛綫（西段）建造方案初步走线长约7.5公里，途经香港仔、田湾、华富、数码港、玛丽医院及薄扶林一带，为港岛的西部及南部地区提供便捷的接驳交通服务，便利市民前往港铁黄竹坑站和香港大学站，服务该区约13万居住人口及约5万就业职位。

　　陈美宝强调，当详细规划及设计阶段开展后，政府会就项目进行法定环境影响评估，以及评估项目在建造期间及建成后对其他道路使用者的交通影响。政府亦会与不同持份者沟通，听取意见，并敲定建议方案的细节，包括系统设计、造价、财务安排、管理模式等。陈美宝强调，会积极考虑採取各种创新技术，如组装合成法，尽量压缩推展时间，以尽快落成通车；会继续审视并研究其他提速提效的方法，包括加快审批流程等，力争早日完工。

　　《大公报》长期关注港岛南区优质旅游资源的有效开发，以及区内便捷交通建设的推展情况，2023年已举办专题座谈会广邀持分者建言献策。对于项目近年持续推进，昨日再传来实质进展的好消息，多位地区人士及区议员难掩喜悦提出建议。

　　南区区议员赖家智指出，南区西北现主要依赖巴士和小巴，铁路将提供更多选择，减轻路面压力。他透露接到不少市民意见，关注载客量和出入口位置两大问题，「现有南港岛綫繁忙时段已很挤迫，期望西段在列车班次、信号系统上预留优化空间」。至于出入口，由于香港仔、华富等地人口密集且长者较多，「如能配合主要屋苑设置，将大大方便居民出行」。赖家智认为，2027年开展前期工程是合适时间点，若能提速提效当然更好，但需要各方面充分沟通。

　　冀优化设计减换乘时间

　　港区全国人大代表、南区区议员朱立威2023年出席《大公报》举办的「旅业南图座谈会」时，便指出发展南区需要做好铁路交通。他点讚陈美宝昨日在立法会上的相关公布，指出过往关于南港岛綫西段的讨论已持续多年，能够确定开展工作时间，令人鼓舞，是十分正面的施政措施。

　　朱立威早前曾到重庆考察当地的轻轨，认为无论是工程大小还是噪音影响，轻轨都非常符合南区西段的发展。他认为田湾及香港仔的交通不算方便，这条路线非常完整地接驳港岛，以后令居民出入更便捷。他建议设立透明沟通机制，「在『保质量、护民生』原则下尽快落实项目」。

　　「华富邨重建后居住人口会倍增，急需集体运输系统，居民都希望能够早日动工。」南区区议员梁进表示，政府需加强与南区居民的沟通，进一步压缩项目推展周期，确保工程高效落地；同时建议优化轻轨接驳设计，缩短其与港铁站的接驳距离，切实减少居民换乘时间。