港人北上城际出行更加便捷。15日起，广东城际启用新版运行图，通过加密重点区段车次、新增“大站快车”停靠点、减少列车停站时间等举措，进一步提升旅客出行体验，推动形成珠三角城际成网运营“一小时生活圈”。运行图调整后，广东城际线网整体运能提升8%，番禺站（广州南站）成为城际换乘核心枢纽站。

“站站停+大站快车+特快列车”公交化运行

“新版运行图在沿用‘站站停+大站快车+特快列车’公交化运行模式的基础上，进一步优化长距离运行交路。调整后，全天开行‘番禺-惠州北’、‘白云机场北-东莞西’等4条‘站站停’交路，以及‘肇庆-惠州北’、‘白云机场北-佛山西’等6条‘大站快车’‘特快列车’交路。”广东城际铁路运营公司有关负责人表示，结合客流数据，广惠、广肇城际新增广州莲花山站和顺德北站为“大站快车”停靠站。此外，通过合理调整停站设置，减少列车停站时间，提升旅客出行效率。

番禺站（广州南站）成为城际换乘核心枢纽站

值得关注的是，运行图调整后，番禺站（广州南站）成为城际换乘核心枢纽站，途经换乘线路增多、列车班次加密。为方便旅客快速辨识、高效换乘，广东城际进一步优化番禺站的股道运用：1站台接发前往花都（白云机场）、清远方向的列车；2、3站台接发前往东莞、惠州、深圳方向的列车；4站台接发前往佛山、肇庆方向的列车。

新版运行图还加密广东城际重点区段车次，进一步优化城际铁路公交化运营水平。调整后，广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路每日开行营业列车273列，较此前增加21列，线网整体运能提升8%。

强化“空铁联运” 高效接驳市区与白云机场

其中，广州东环城际运力提升显著。“白云机场北-竹料”区段平均行车间隔压缩至14分钟；“竹料-琶洲”区段平均行车间隔压缩至16分钟，提升23.8%，进一步强化“空铁联运”，方便旅客高效接驳市区与机场。城际白云机场东站（T3航站楼）作为目前唯一接驳白云机场T3航站楼的轨道交通站点，旅客搭乘广州东环城际到达白云机场东站后，出站步行3至5分钟即可到达白云机场T3航站楼。

搭乘城际如地铁般方便 “随买随进、随到随走”

在城际琶洲站，记者看到客流持续不断。琶洲站率先推行城际铁路与地铁“联程闸机”，旅客无需二次安检、无需出站再进站。旅客朱先生表示，搭乘广东城际，既可以通过铁路12306平台订票，也可以通过“城际自主公交化多元支付”，如坐地铁一样方便，“随买随进、随到随走”。

广东城际铁路运营公司有关负责人表示，目前广东城际已开通运营广惠、广肇、广清、广州东环、琶莲、穗深城际等一系列线路。而穗深城际竹料至新塘南段正在开展静态验收，佛莞城际西南联络线也抓紧进行接入施工，珠三角城际铁路网络逐渐形成。数据显示，仅去年广东城际便发送旅客近3226万人次，同比增长近42%，促进粤港澳大湾区内人才、产业、技术等要素的高效流动，助力大湾区“一小时生活圈”加速落地。