长者两蚊乘车优惠计划下月起推出新方案，票价低于或等于10元的路线，受惠人士维持缴付2元车费优惠；票价高于10元，则获两折优惠。香港文汇报记者日前访问多位长者，发现新方案对他们车费支出的影响相当有限。其中，居于观塘区的74岁彭先生每周五接驳两程车前往华富邨做义工，在现行计划下需付4元，下月起只须多付0.58元，他坦言「实际影响唔大」；交通业界亦准备就绪，调整收费系统，但遇上中东战事油价飙升，业界促请特区政府将乘车优惠计划改制后每年节省的6.8亿元公帑开支，用作补贴业界燃油成本。

两蚊乘车优惠计划调整后，60岁或以上长者享优惠的门槛不变：第一阶段改为，10元以下车资继续享有2元优惠，车资10元以上则按原价两折计算，下月实施；第二阶段为设每月240程的优惠乘车次数上限，预计2027年4月左右实施。

长者彭先生年轻时因喜爱戏剧而投身临时演员行列，如今退休仍坚持每周有两天前往清水湾的片场参与拍摄。同时，他每周五固定到华富邨做义工，协助照顾有认知障碍的长者，风雨不改。

日前陪同彭先生从秀茂坪出发，体验他每周五做义工的交通安排。他先于秀茂坪巴士站登上过海巴士前往中央图书馆，该段车程成人票价为12.9元，在新方案下享有两折优惠、即要支付2.58元；下车后他转乘另一路线往华富邨，票价6.6元，新方案下继续享有2元优惠，即两程总车费变为4.58元，来回则需9.16元，原价为8元，实则来回多付1.16元。

冀省下公帑投入长者医疗服务

对于即将实施的新安排，彭先生显得豁达：「每个礼拜多一蚊几毫，一个月都係多几蚊，对我影响唔大。」不过他话锋一转，坦言内心仍有一丝感慨：「用咗咁多年两蚊，突然话要改，虽然改得唔多，但心里总觉得好似若有所失。」

他希望政府能多聆听长者声音，将该计划节省下的钱，投入到长者医疗服务上。

另一位退休长者李婆婆则有不同看法，她计划日后减少跨区活动，宁愿留在当区。「平时会去油塘商场买菜，以及到观塘或者旺角与老友记饮茶，但新措施后会考虑减少跨区活动，几毫子都係钱，都会好心痛。」

绿色专线小巴总商会执委陈志辉接受香港文汇报专访时表示，运输署已就新方案与业界召开两次会议，商讨具体执行细节及更新做法，所有小巴的八达通机已经完成程式更新，为确保万无一失，八达通公司会分派出测试卡，包括乐悠咭、小童卡等，将于实施当天的凌晨时分，在每一条小巴路线进行实地测试，以确认所有机件运作正常。

新方案虽未改变司机的日常工作流程，但司机表示会多加留神，时刻关注有没有人滥用优惠。他强调，香港的小巴路线以短途为主，一般票价较少超过10元，因此相信受影响的小巴乘客数量有限。

对于新方案本身，陈志辉形容为德政，并认为现阶段社会的共识是「应使则使」，在财政可负担的前提下维持对长者的关顾，新方案将票价高于10元的路线改为两折，他相信这某程度上有助减少「长车短搭」的情况，让资源运用更为合理，他同时建议政府加强宣传解说，特别是针对长者群体，让他们了解新方案的具体内容和计费方式，避免产生误解或混乱。

油价对小巴营运构成巨大压力

「两蚊两折」计划推行之际，遇上中东战事爆发，持续波动的油价对小巴营运构成巨大压力，他说：「现时最新的石油零售牌价为每公升31.97元，石油公司有通知我们说，最高能升至33元，现在真的很头痛。」他解释，燃油成本一直是业界最大开支之一，与人工成本并列，油价加快减慢更是困扰业界的「老大难」问题。

「两蚊两折」每年能令公帑节省约6.8亿元开支，陈志辉建议将节省的部分公帑拨出成立运输业专项基金，当业界遇上突发情况时提供适时援助。他以疫情期间的第六轮防疫抗疫基金下向公共小巴及的士提供的燃料补贴为例，政府会为公共小巴及的士提供每公升两元的液化石油气补贴，以及发还汽油的士及柴油公共小巴四成的实际燃油支出，对业界帮助很大。「如果油价突然飙升，基金可以发放燃油补贴；将来油价回落，就可以暂停。」他认为这种弹性机制，能更精准回应业界需要。

陈志辉表示，业界支持逐步转用电动小巴，其车队中已有3辆电动小巴投入服务。「电动车较柴油车节省成本且环保，对营办商和整体社会都有好处，但目前香港电动车充电配置仍然不足，加上电动小巴车价较传统柴油车昂贵，令不少同业对换车却步。」

他期望政府加强充电配套建设，并提供更多资助诱因，协助业界加快绿色转型。