新一份《施政报告》提到政府将会加强发展具本地和国际特色的旅游产品及项目，并落实「无处不旅游」，突显了现届政府对本地旅游业发展的高度重视。由多所大学教授及研究助理组成的研究团队认为，香港及其他粤港澳大湾区内城市其实皆已拥有丰富的旅游资源，且有不少共同特色及坚实基础开展营销合作，使大湾区成为受欢迎的旅游目的地。若各城市可不止专注经营自身的旅游产品及品牌，而可一同努力建立大湾区整体品牌，充分发挥优势，相信可吸引更多旅客、令旅游业更为旺盛，并为实现《粤港澳大湾区发展规划纲要》中「建设宜居宜业宜游的优质生活圈」的构想作出贡献。

研究团队成员包括香港理工大学酒店及旅游业管理学院教授洪琴，澳门大学发展基金会智慧旅游讲座教授罗振雄，中山大学旅游学院教授李师娜，香港理工大学酒店及旅游业管理学院实务教授谢思明，及香港理工大学酒店及旅游业管理学院研究助理何玥霜。

团队透过特首政策组公共政策研究资助计划的支持，进行了题为《发展大湾区旅游群：双品牌视角》的研究。团队利用大数据分析网民对区内不同景点的感受，访问了182位来自全部11个城市的居民和旅游从业员，并到各城市的旅游景点进行实地考察，以探讨建立「大湾区旅游品牌」的可行性和好处。

「双品牌」战略 带动各城市发展

研究团队经研究后认为，「双品牌」战略可有效发扬及扩大香港旅游业的已有优势，与现有政策相辅相成，在带动人气和消费方面皆可有助力。

其一为持续推动香港发展更多元化的旅游资源。香港和其他大湾区城市近年已本着「无处不旅游」的方针，致力推广在现代化的城市中融入自然美景和文化底蕴的独特旅游个性 (如今年施政报告提及的「四山」旅游、特色地方深度游等)，以塑造舒适宜人的旅游区。另外，政府亦在《旅游业发展蓝图2.0》中提出「一程多站」的构想，例如提倡粤西旅游路线、深中通道行程等。「双品牌」战略将帮助这两套策略进行有机结合，有助提升各样旅游资源的知名度。例如传统上肇庆市以自然风光见称；透过「双品牌」战略，可推广贯穿区内各城市、且以自然与冒险为主题的旅游路线，届时可鼓励对肇庆地貌有兴趣的旅客同时认识并到访香港风景秀丽的远足径。如此则可提升香港不同种类的旅游资源的人气，进而带动国际影响力。

其二为改变旅客的旅游习惯以提升经济效益，实现《旅游业发展蓝图2.0》中有关吸引高增值过夜旅客的愿景。例如在大湾区「一程多站」格局下，香港可成为国际旅客进入大湾区的交通枢纽。香港一直在运输业有显着优势，而政府近年亦提倡智慧机场、邮轮旅游等概念以进一步发扬其领先地位。香港在「双品牌」格局下有望成为旅客通往大湾区的门户，介时香港运输业的需求有望大增，进而可善用政府近年巩固交通体系的举措。而旅客在大湾区内逗留更久，亦有望带动香港酒店业需求，提升旅客消费及整体经济效益。

其三为继续推进香港的宜居性及可持续发展。如上述，香港乃至大湾区的旅游建设近年已循「+旅游」的崭新方向发展，意即自然保育、文化保育、医疗保健皆成为吸引旅客的资源。与此同时，这些资源更是提升居民生活质素、确保经济增长可与市民及社会的需要接轨的关键。「双品牌」战略将进一步着重发展休閒型的旅游资源，进而继续推动香港的各项保育工作和政策，持续为市民增添幸福感、并实现国家在「人文湾区」方面的战略构想。

成功关键 须与内地加强协调

研究团队认为，在各项政策范畴上，香港特区政府已走在与大湾区更多接轨的正确道路上。未来宜进一步加强和大湾区城市在交通和行销上的协调，以让「双品牌」发挥凝聚力和影响力。

在交通层面上，建议设立跨城通行证、年票制等措施，便利旅客在多个城市之间游走，以实践「一程多站」的现有构想。近年政府已积极争取经香港入境内地144小时免签证等措施，而跨城通行证等政策有望进一步给予交通方面的程序便利。例如若果旅客可从香港出发、再前往广州或珠海等城市，且中途无须再进行繁複的出入境或购买车票程序，将大大提升旅客在同一旅程中到访多个城市的意欲。配合香港现有成熟的高铁系统和其他交通配套，香港有望成为多个大湾区旅游路线的起点，进而带动人流和消费。

在行销层面上，建议设立跨城部门协调统一的宣传活动。目前特区政府主要透过与个别城市商讨合作协议加强与内地的联繫；这措施无疑是有益的，但相信跨城部门长远来说可带来更高的凝聚力，更切合「双品牌」战略的需要。建立跨城的区域性品牌需要统一的宣传语言和艺术主题，跨城部门将可便利这些方面的协调、并确保可突显大湾区共同的旅游特色。另外，此部门亦可统筹开发统一的旅游资讯应用程式、安排节日性和展览性活动在各城市间轮流举办、与不同服务提供者协调开发旅游套餐、协调人才培训与流动等工作，让其过程更为便捷。各城市更能以大湾区的整体品牌为参考、调整宣传自身品牌的方式，强化「一程多站」的格局。