正值暑假旅游旺季，来往香港与内地以至海外的人数节节上升。特区政府政务司司长陈国基昨日联同保安局局长邓炳强等到访香园围管制站，检视口岸部门应对出入境人流上升的各项安排和运作。陈国基表示，香港与内地民众双向奔赴是大趋势亦是大好事，内地访港旅客人数节节上升，无疑为香港各行各业的经济活动注入动力。香港会积极做好口岸配套和人流车流疏导工作，他稍后将与深圳市领导会面交流，共同探讨如何进一步加强两地口岸部门的沟通协调，以更好地应对日益频繁的跨境通行需求，为香港市民与访港旅客提供更优质便利的服务。

陈国基昨日在社交平台发帖文表示，在刚过去的7月，访港旅客达439万人次，较去年同期升12%。在刚过去的周日（10日），总出入境人次更创历史新高，达134万人次，「这是一个带旺香港的好消息，也是一个进一步提升口岸服务的行动令。」

陈国基、邓炳强，及特区政府入境处处长郭俊峰、海关关长陈子达，以及警务处同事于昨晨到访香园围管制站，了解周末人流高峰的过关情况，包括出入境、清关、人潮管制等措施，以及公共运输交汇处的运作。

陈国基在帖文中表示，香园围管制站作为第一个「人车直达」的管制站，自2023年2月开始客运通关服务后，一直深受市民和内地访客欢迎，通关人次屡创新高。「今（昨）日现场所见，虽然出境和入境大厅人流频密，但整体过关畅顺、秩序井然，不论出境和入境的旅客的等候时间都少于15分钟。我想藉此肯定前线人员在清关、疏导人流、维持秩序等方面的高效、辛勤工作，亦感谢旅客的配合。」

已推出5招提升过境客体验

为使各管制站运作更加顺畅有序，提升过境者的体验，特区政府各部门已推出多项措施，包括：

●为应对周末上升的通关需求，入境处已减少前线人员休假，并从其他单位借调人手，在周末高峰时段在各个繁忙口岸启用全部检查柜枱及「e-道」；

●入境处尽用场地，在去年6月把香园围管制站入境大堂的检查柜枱及「e-道」数目分别由9个和14条，增至12个和18条。而离境大堂的优化工程正在进行当中，完成后「e-道」数目亦将由14条增至18条；

●在地方许可的情况下增设临时检查柜枱，应对顶峰时的过关人流；

●车辆口岸方面，有需要时会将货检通道临时改作客车通道，以疏导车流；

●运输署会与公共交通营商紧密合作，提升港铁落马洲支线的服务，并在乘客顶峰时段将「金巴」和「皇巴」的班次增加至最高的分别每1分钟和2分钟一班。

陈国基呼吁香港居民及内地旅客善用入境处网站或流动应用程式，以及深圳市政府口岸办微信小程式「i-口岸」，查阅实时过关情况，结合个人需要适当调整过关口岸选择，并考虑「错峰出行」。

与深更好分享资讯提升协作

莲塘鳄香园围口岸作为第一个「人车直达」的管制站，深受内地旅行团欢迎。陈国基表示，在刚过去的周日，合共有31,000内地旅客人次使用香园围管制站出入境香港，创出新高。在高峰时段，部分内地旅行团要等候较长时间，才能过关前往香港。香港会积极做好口岸配套和人流车流疏导工作，深圳方面亦在积极应对较大的过关人流压力，双方稍后会共同探讨如何进一步加强两地口岸部门的沟通协调，更好共享资讯，更好提升协作，以更好地应对日益频繁的跨境通行需求，提供更优质便利的服务，同时进一步提升内地旅行团过关前往香港的体验。

港铁往落马洲站班次 明起加密至8分钟一班

港铁将于明日（18日）起增加来往落马洲站的班次，由目前非繁忙时间10分钟至14分钟一班，加密至每8分钟一班。立法会议员刘国勳昨日在社交平台发帖文，对安排表示欢迎，并会争取继续增加班次及延长通关时间，至与罗湖站看齐。

刘国勳表示，连接本港东铁线的罗湖口岸及福田口岸均是人流最多的口岸，惟港铁来往罗湖站的列车比来往落马洲站的列车多一倍，就此，他一直向政府及港铁公司争取加密班次，把罗湖及落马洲的列车班次比例由目前二比一提升至一比一。港铁回应其诉求，将由明日起加密落马洲列车班次后，有关比例将提升至三比二。他欢迎港铁踏出一步，服务更符合乘客出行模式和需要，同时期望港铁适时检视和继续调整列车服务。

议员倡福田口岸通关延至午夜12时

因应使用福田口岸的人次愈来愈多，刘国勳建议，特区政府应延长口岸服务时间，由目前晚上10时30分，延长至午夜12时，与罗湖口岸的通关时间看齐。另外，周末及假日罗湖及福田口岸的人流达数以十万计，建议大时大节或特别日子开放时间考虑延长至凌晨2时，更便利两地居民通关往来。

刘国勳表示，加强口岸服务涉及额外人手编配，而深化通关模式改革，促进人员、货物、车辆在内地与港澳之间的便捷高效流动，是国家「十四五」规划纲要的一部分。深圳市政府于2023年亦公布18条优化陆路口岸通关环境、提升便利化的措施，相信两地政府会以不断优化通关安排为目标，他希望各口岸落实「合作查验、一次放行」或「一次过检、无感通关」的崭新通关模式，未来就可以减低人手负担。

荃湾线今起测试新信号系统 非行车时段模拟繁忙时段运作

港铁公司正陆续为4条市区线进行信号系统的更换工程，其中荃湾线新信号系统的列车测试由去年6月开展至今，进展良好。港铁昨日公布，荃湾线的新信号系统由今日（17日）起，即将展开在非行车时间的模拟日间繁忙时段班次行车的测试。这是新信号系统投入服务前关键及必须的测试，亦意味信号系统的测试在荃湾线已进入后期阶段。

港铁公司表示，信号系统是指挥铁路运作的中枢，更换信号系统更是庞大、複杂而高度精密的工程，在正式使用系统前，必须确保新系统的运作能通过严谨测试。新的信号系统将採用先进的「以通讯为本列车控制」（CBTC）技术，在荃湾线由去年6月开展的测试中，工程团队在部分晚上非行车时间，逐步增加测试列车数目及扩大测试范围至全线，以测试使用新信号系统的行车畅顺度、停车准确度、车门与月台幕门的操作、乘客资讯显示的运作，以及车务控制中心、车队和车站的沟通协调等，并于过程中进行调校。

港铁团队除了进一步验证新系统的实际运作表现及作有需要的调整外，亦为之后的法定测试作准备。新系统须符合相关监管要求，并获相关政府部门确认运作安全及良好，才会投入服务。

港铁公司车务工程服务及创科总管陈庆强表示：「工程团队一直以审慎态度进行相关安排及制定周详计划，让凌晨进行测试后有充足时间转换回现有信号系统，以不影响荃湾线列车服务为目标。」

港铁表示，一直与居民及地区持份者保持沟通，并採取一切可行措施，以减低在非行车时间进行的测试对沿线居民可能带来的影响，并尽量安排在周日及假期等日子进行测试。港铁已制定周详计划及应变方案，致力避免影响荃湾线日常列车服务。

料明年使用新信号系统

按现时进度，预计荃湾线将于明年使用新信号系统，其后荃湾线会逐步更换市区线新列车，新信号系统及新列车结合可增加荃湾线的实时监察及智慧功能，以智慧营运配合未来的营运需要。新信号系统其后会陆续在港岛线、观塘线及将军澳线投入服务，整项市区线信号系统更换工程预计于2029年完成。