港铁于2023年8月为往返广深港高速铁路香港西九龙站与福田站的乘客推出灵活行，并于去年3月18日扩展至往来深圳北站班次。新界北立法会议员张欣宇今日（23日）提出口头质询，询问灵活行乘客佔比，又指广深城际铁路推出全天乘坐同方向、同等级列车而无需办理改签，当日一次有效服务。运输及物流局局长陈美宝表示，港铁已经积极和内地研究细节，当中会考虑高铁香港段涉及的通关流程、票务安排、列车营运安全。

运输及物流局局长陈美宝表示，2025年7月1日起，西九龙站每日有109班列车经停或以福田站为起点或终点站，当中有74班列车可以使用灵活行，佔总数7成；深圳北站方面则有167班列车，当中有60班列车可以使用灵活行，佔总数4成，总体而言灵活行适用的列车班次有98班。陈美宝指，引入灵活性安排后，有关列车班次的整体乘客量有所增加，认为灵活行有助吸引旅客乘搭高铁，而周末、公众假期的使用班次载客率近6成，使用灵活行的乘客约1成。

中国铁路广州局集团有限公司在2025年3月，在运行往来广州市和深圳市之间的广深城际铁路推出电子客票当日一次有效服务，陈美宝称推出该项票务安排后，港铁已经积极和内地研究实施细节。

实政圆桌立法会议员田北辰指，高铁来往西九、福田、深圳北佔6至7成乘客量，又指深圳北离西九需半小时车程，但也「快过屯门去港岛区」，质疑为何不彻底「地铁化」，即无需订票、随时walk in、可买企位。

陈美宝则指未来如能参考广深城际铁路安排，和田北辰所指的方向一致，认为无需纠结名称。