今年7月是个人化点对点交通服务质与量同步升级的关键阶段。运输及物流局局长陈美宝今日（19日）发表网志，介绍政府三线并进的实况：运输署向首队的士车队发出正式牌照；而针对传统的士，局方即将提交附属法例修订建议，强制规管所有的士均要在车内安装「三宝」，即包括「车Cam」、行车记录仪及GPS，以及要求所有的士司机必须提供电子支付方式；此外，局方还提出了广受关注的网约车规管框架建议，初衷是为提升整体个人化点对点交通服务的质素，保障市民的每一个车程都舒适安全。

多管齐下助力的士升级转型

陈美宝表示，的士在香港的公共交通中担任重要的辅助角色，佔整体公共交通服务乘客人次约6%。本届政府积极推出多项改善的士服务质素的措施，系统化管理的的士车队将会是行业改革的领头羊。

陈美宝指出，局方亦在现有法例上下工夫，助力业界提升质素，包括增加的士最高乘客座位数目、引入的士司机违例记分制度和两级制罚则，已在昨日刊宪。修订规例旨在规定所有的士均要在车内安装「三宝」，的士司机亦须提供电子支付方式。此外，局方会进一步优化的士笔试，令考核更切合业界运作需要，吸引新人入行。

网约服务需求清晰　两步立法凝聚共识

2014年，第一个网约车平台进入香港市场。政府为改善个人化点对点服务的质素及营运，早于2014年已开展《公共交通策略研究》，政府及后曾推动专营的士、成立的士服务质素委员会、推出一系列措施改善的士行业的发展等等，以至现时推出的的士车队制度，都旨在提升服务质素。根据运输署委託顾问公司去年底开始进行的调查结果显示，约65%的受访市民和85%的受访司机支持政府立法监管网约车平台。

陈美宝认为，一个清晰的网约车监管制度是社会各界，包括市民、司机、业界乐见。政府现时採取两步走的方式处理，先求共识、取平衡，并加以巩固，以制定主体立法框架。针对各界的宝贵意见及社会上的不同声音，局方亦有仔细聆听，将会细心研究，尽速处理社会共识，争取在本立法年度内完成主体法例修订的审议程序，为接下来的技术细节提供法律基础。局方会争取于明年上半年向立法会提交附属法例的修订，届时将会对平台、车辆和司机在营运模式、硬件配套和相关牌证要求等事宜一一敲定。

并存互补　提升的士营运空间和效能

陈美宝指出，的士与网约车不是「零和博弈」，而是各有优势，能够共存互补。局方亦相信藉着多管齐下的措施，定能为整体个人化点对点交通服务缔造更良好的竞争环境，消除不确定性，并提升整体的营运效能和营业空间。