和记港口信託引内地技术　推港首批无人驾驶拖车

作为国际航运中心，香港正全力推进物流业智慧化转型。和记港口信託今日（21日）于葵青货柜码头宣布，全港首批无人驾驶拖车（AT）已投入运作，指有关技术有效提升码头效率、环保及安全系数。

在码头所见，AT外形独特，採用无驾驶舱设计，车顶配备LED屏幕，可即时显示车辆目前工作状态。在繁忙的装卸过程中，AT有条不紊地处理货物，单看其行为模式，与人工驾驶的传统拖车无大分别。

香港国际货柜码头操作总监林伟驹介绍，AT源自内地科企「西井科技」，配备AI演算法、双目镜头、先进感测器及精准定位系统，并内置障碍物检测技术及紧急应变系统，可实现24小时全天候运作。

无人驾驶拖车如何调配？林伟驹指，AT运作并非由单一车辆自行决定，而是由后方一套完整的智能系统网络实时监控与协调。他解释，码头设有总管理系统（nGen），如同「大脑」般负责统筹所有作业指令；收到运输任务后，指令会传送至车队管理系统，即时计算最安全、最高效的路径，并指派AT执行。同时，堆场监控系统会透过AI技术分析闭路电视画面，作为额外安全网，实时侦测路径上的突发状况，并即时向AT发出警告或更改路线，确保运作万无一失。

林伟驹指出，AT设计以安全为首要考量，透过多重感应系统与后台实时监控，可大幅减少因人为因素而产生的操作风险。此外，由于AT均为全电动驱动，不仅能大幅降低碳足迹，亦能有效减低运作时产生的噪音，改善前线员工的工作环境。

现场除AT运载货物外，亦可见不少传统拖车正与其无缝衔接运作。林伟驹解释，由于本港港口操作繁忙且密度极高，无法像部分海外港口般为无人车设立封闭的独立运作区域，就此推出「同场混合操作营运模式」，AT在车速等方面和普通车无异。为确保安全，码头已对前线员工及业界从业员进行培训，让他们了解如何与无人车协同作业，如保持安全距离等。

据介绍，自今年年初採用技术起，至今已有6架AT于4号码头投入运作。林伟驹指，码头正推广智能化，未来会视乎实际运作情况及业务需求，逐步将相关技术推广至码头其他区域，并计划引入「换电站」技术，可将补能时间由现时约一小时大幅缩短至数分钟，进一步提升营运效率。

问及此变化对岗位影响时，林伟驹指码头的人手配置确实有变。他说，本港货柜车司机行业正面对劳工短缺及老龄化问题，年轻一代入行意愿低，引入无人驾驶技术，有利于解决业界人手不足的困境。