学好公民科｜粤车港车双向奔赴　湾区发展深度融合

近年来，在港珠澳大桥等硬件设施完善的基础上，港车北上与粤车南下政策的相继推出与落实，标志着大湾区从基础设施的互联迈向了制度与规则衔接的互通新阶段。两地车辆双向奔赴的政策，在深层次上构建了粤港澳大湾区跨境通行的新格局，交通互联互通作为区域一体化的先导工程，其重要性不言而喻。

在高中公民与社会发展科（下称公民科）主题2「改革开放以来的国家」当中，课题「国家的发展与香港融入国家发展大局」其中一个学习重点就是「涉及香港的发展规划和政策（粤港澳大湾区建设、《内地与香港关于建立更紧密经贸关係的安排》）与促进香港发展的关係」。

粤港澳大湾区建设被纳入为国家的发展与香港融入国家发展大局内容当中，那麽港车北上与粤车南下政策对大湾区建设有何重要性呢？

首先，从粤港澳大湾区交通发展的宏观视角来看，港车北上与粤车南下极大提升了跨境资源的流动效率。根据资料显示，港车北上允许合资格的香港私家车在无须取得常规配额下经大桥往来广东，这一措施从2023年起已实施两年多，成功打破了香港居民北上的交通瓶颈。而粤车南下政策的推进，则是对这一交通版图的关键补全。

提升跨境资源流动效率

该政策採取循序渐进的模式，首阶段安排广东私家车经大桥珠海口岸前往香港口岸人工岛的停车场；次阶段则计划在无须取得常规配额下允许自驾直接进入香港市区。这种分阶段、弹性化的管理模式，既回应了内地居民自驾访港的迫切需求，又充分考虑了香港道路的承载能力，体现了交通规划的科学性与前瞻性。

为了配合这一跨境交通新常态，香港特区政府发布的《运输策略蓝图》提出了具体的配套基建规划，这为大湾区交通一体化提供了支持。《蓝图》建议建设内外连通网络，将有效缓解跨境车流增加带来的市内交通压力。更为关键的是，政府计划优化陆路口岸交通设施布局，将有铁路覆盖的陆路口岸由现时的两个大幅增加至六个，这些举措配合新一代「运输交汇枢纽」的建设，将使香港内部的交通网络能无缝对接跨境车流，从而真正实现大湾区城市公共交通资讯的互通与基础设施的「硬联通」。

为经济发展注入新动能

其次，这两项政策为香港经济、旅游及文化发展注入了强劲的新动能。长期以来，香港作为国际旅游城市，极度依赖便捷的交通网络来吸引客源。粤车南下政策打破了以往广东居民赴港在交通方式上的局限性，使得广东庞大的自驾游群体成为香港潜在的消费群体。不但能直接带动香港零售、餐饮、酒店等传统服务业的营收，而且能促使香港商家因应自驾游客的需求创新产品与服务供给，推动消费产业升级。与此同时，便捷的跨境交通也强化了大湾区内地城市与香港在商务领域的联繫。

从社会文化层面来看，粤车港车双向奔赴的交通模式正在加速「湾区一小时生活圈」从概念走向现实，并在民生领域实现深度融合。随着港澳居民驾车北上消费、旅游及探亲成为新风尚，两地民众的日常交流场景被无限延伸。

这种频繁的、生活化的交流互动，有助于增强对大湾区的认同感和归属感，标志着一个真正意义上的、生活方式互融的大湾区优质生活圈正在形成。

粤车南下与港车北上不仅是两项交通管理措施，更是推动粤港澳大湾区一体化发展的战略引擎。老师在「公民科」课堂上，可以这个粤港交通安排措施为例子，通过政策实现香港与其他湾区城市的「硬联通」和「软联通」，提升了区域内的资源配置效率之馀，更为香港的经济发展与产业升级带来了实实在在的红利。同时通过交通便利的双向流动，促进了粤港两地在文化与民心上的深度融合，加快建设成为富有活力和国际竞争力的世界一流湾区。