安全带新规｜议员倡推教学片讲解佩戴方法　信警合理弹性执法

香港所有公共交通工具和商用车座位乘客，由周日（25日）起必须佩戴安全带，违者最高可被罚款5,000元及监禁3个月。为了解现况，以及广大乘客对于佩戴巴士安全带的意见和取态，香港文汇报记者在新法例生效前，走访香港多区直击车厢情况，发现普遍乘客仍未建立佩戴安全带的习惯，而各巴士车厢的安全带安装比例亦较参差。有市民认同佩戴安全带有助保障安全，但同时预计新措施实施后将导致更多阻碍出入和上落车等情况发生。有市民则担心「一时忘记」即被重罚，期望有关部门设立过渡期，让大众逐步适应。立法会议员林伟江建议透过教学影片讲解不同情况下的佩戴方法，又相信警方会根据合理辩解情况弹性执法。

根据新例，本月25日起，所有新登记的公共及私家巴士（包括专营巴士及学生服务车辆）的所有乘客座位；私家小巴（包括学生服务车辆）和货车的后排乘客座位，以及特别用途车辆的司机和所有乘客座位均须安装安全带。无论车辆是否新登记，凡座位已设安全带，乘客均须佩戴。

专营巴士作为本港第二大最高乘客量的公共交通服务，2024年每日接载乘客逾370万人次，但据特区政府今年初消息，目前只有约3,500辆巴士配备有安全带，约佔全港巴士六成。

上层20乘客 仅一人戴安全带

香港文汇报记者自本月19日起，先后乘搭多程巴士，观察乘客佩戴安全带的情况。其中一程巴士由中环开往北角，巴士上层全数51个座位设有安全带，下层仅9个座位有安装，分别是最后一排的5个座位，以及两组面对面「四人卡位」之中，面向车头的4个座位。在整趟40分钟的车程当中，上层近20名乘客中仅一人佩戴，另外约有7人先后坐于设有安全带的下层座位，但只有两人选择佩戴。

其中一位主动佩戴安全带的长者向记者表示，昔日曾在新闻中见过车祸中乘客撞向栏杆或座椅受伤的画面，「突然刹车时，如果坐不稳，就像保龄球一样跌出去」，因此一直都有使用安全带的习惯，相信它有实际保护作用。

带扣卡座椅隙无法拔出

另一程巴士是由中环前往田湾，巴士上层仅首排及最后一排部分座位设有安全带，下层配置则与上一辆巴士相同。记者乘坐的30分钟车程中，发现下层有6名乘客曾乘坐到有安全带的座位上，只有一人选择佩戴，至于上层乘客更是无人佩戴，显示整体佩戴率极低。

记者又发现，本程巴士其中一个下层座位的安全带扣，紧紧卡在座椅缝隙之中，记者再三用力仍无法拔出，难以正常使用。

特区政府本月初强调，专营巴士营办商已在车厢和巴士站加强宣传和广播，提醒乘客注意佩戴安全带的新规定。为此，记者亦连日观察多程巴士车厢的宣传情况，确实有一些巴士会在上层车头位置，张贴运输署的宣传海报，提醒乘客「安全带，坐低就要戴」；但亦有部分巴士未有张贴宣传海报，广播及电子显示屏亦无相关提示；还有个别巴士设有广播提示，但声量很小，若非刻意专心聆听，很容易就会错过讯息。

为进一步了解市民心声，记者近日到巴士站查询乘客意见。市民梁先生认为，巴士座位本身已很狭窄，「平时已经要侧身，才可让靠窗的乘客步出走廊，日后还要被安全带束住，一出一入更不方便。」他又担心日后心急下车时，或会忘记身上仍有安全带束缚，「随时来不及解开，司机就已开车」，建议司机应预留更多时间给乘客上落车。

肥胖或穿厚衣难佩戴

市民杨女士认为，安全带设计不够人性化，「之前试过有安全带卡住，拚命拉都拉不出来，尤其是长者经常提袋搭车，戴安全带很不方便。」她提到，安全带过于紧绷，肥胖或冬天穿着厚重衣物的乘客可能难以佩戴，亦认为强制佩戴安全带，在拥挤车厢内未必能有效保障乘客安全，「有时巴士拥挤，难道企位乘客都要戴安全带吗？」

市民陈先生认为罚则过重，应设过渡期让市民适应新规。他又认为有关宣传不应仅靠巴士公司负责，政府应进一步加强说明，让市民充分了解法例内容。

立法会议员林伟江表示，市民对佩戴安全带感到不便的情况，确实在日常生活中常见，除了部分市民因体型偏胖或穿着厚重衣物，亦有人携带背包、手提袋、宠物或同行小童，导致在乘搭巴士时无法顺利扣上安全带。「航空公司每次在航班起飞前都会示范逃生程序，巴士等公共交通工具上的安全教育却相对缺失，有必要加强教育及推广。」

他建议特区政府在透过文字说明的同时，应製作教学影片，向公众清楚展示不同情况下正确佩戴安全带的方法。他又提到，部分乘客误以为安全带太短或过紧，其实只要将整条安全带先完全拉出，再调整至合适长度后扣上即可。

对于抱住婴儿或上肢残疾的乘客，林伟江引述警务处早前表示，新规定生效初期将以教育引导为主，且法例设有合理辩解的条文，相信在执法时会因应实际情况弹性处理。他并希望特区政府在执法上聆听市民及各方意见，循序渐进地推行。