专家：「粤车南下」携手「港车北上」加速构建「大湾区优质生活圈」

今天（23日）零时，两辆同时悬挂「粤C」与「FT」车牌的私家车率先分别驶入港珠澳大桥珠海公路口岸的出境车道，标志着备受关注的「粤车南下」驶入香港市区政策正式落地，粤港澳大湾区互联互通按下「加速键」。

「『粤车南下』进入香港市区政策落地，对广东居民而言，不仅实现了『一车直达』香港的便利，极大地丰富了出行体验；还可以更自由地探索香港传统旅游区的魅力，进一步刺激他们在港的消费意愿。」中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华接受点新闻记者採访时表示，从长远来看，随着「粤车南下」政策的全面实施，广东庞大的消费群体自驾赴港，将为香港经济社会注入强劲的「消费活水」。尤其是广东车主多为25至55岁的中产阶层，家庭出行佔比高，偏好灵活购物、特色餐饮及品质住宿，消费力强，这将为香港的旅游、零售、餐饮、酒店等相关行业带来可持续增长动能。

促进湾区产业链与创新链协同将更紧密

毛艳华指出，「粤车南下」携手已实行的「港车北上」，共同构建起粤港跨境通行的新格局。一方面，便捷的跨境交通直接促进双向客流，并由此带动物流、资金流、信息流的跨境流动，催生更多的商务合作、创新创业、投资兴业的机会。例如，香港的专业服务可以更便捷地辐射内地，内地的科技企业也更容易吸引港澳人才，并更便利地到香港设立研发机构，从而促进大湾区的产业链、供应链、创新链协同将更加紧密。

另一方面，香港居民可以更频繁地北上内地城市享受成本更低的休閒、医疗及生活服务；广东居民也可以更方便地体验香港的国际化都市生活、文化和娱乐资源，这有助于提升整个湾区的生活品质和吸引力，加速构建「大湾区优质生活圈」。

粤港携手公共政策和社会服务衔接创新

毛艳华表示，「港车北上」和「粤车南下」都是大湾区互联互通实践的探索，也是粤港两地携手开展公共政策和社会服务衔接的「压力测试」与制度创新。大规模的车流跨境，对两地的交通管理、应急救援、社会治安、跨境保险、数据共享等公共服务和治理能力提出了更高要求。这将形成一种「压力测试」，倒逼粤港两地政府加强协作，探索建立共商、共建、共管的社会治理新模式，不断丰富新阶段「一国两制」的实践与示范。