跨境铁路采内地建造方式　省20%成本

政府致力发展北部都会区，并推动多项运输基建，包括跨境铁路项目。运输及物流局局长陈美宝昨日表示，跨境铁路项目如使用内地建造方式、设备，对成本控制有裨益，预计可减低约20%成本。

　　政府致力发展北部都会区，实政圆桌立法会议员田北辰昨日在立法会会议上提问，关注政府会否采用公私营合作模式推展北都的铁路项目。

　　陈美宝回应表示，目前铁路项目主要以“铁路”加“物业”模式推展，亦行之有效，但政府不排除透过其他方式，为新铁路项目提供财政支持。随着北都相关项目及其他民生基建工程陆续展开，政府将相应扩大债券发行规模，但会确保整体债券发行计划的稳健性及公共财政的可持续性。

　　研究使用内地班底

　　她指出，为提速提效发展各铁路项目，政府会继续透过政策及技术的“双创新”，优化及精简程序，以节省工程时间及人手，在符合本地情况及现行法律框架的前提下，政府正积极探讨便利跨境铁路项目，善用内地方式及能力去建造；同时在推展独立的新铁路项目或运输系统时，会考虑引入新的推展单位，一方面可减轻港铁压力，同时可由新单位引入新技术及带来更多融资渠道的可行性。

　　田北辰追问会否运用内地劳工，以节省兴建成本及加快项目进程。陈美宝表示，建造跨境铁路如使用内地建造方式、设备，预计可减低约20%成本。至于可否使用内地劳工建设跨境铁路，她表示要考虑跨境铁路的特质，希望可在适合内地劳工的工作环境，积极研究使用内地班底。

　　选委界立法会议员陈绍雄指出，港深两地在铁路标准上有差异，他关注推展铁路项目会否考虑订立粤港澳大湾区标准。陈美宝指出，国家在铁路方面有国际领先的建造能力，跨境铁路有契机善用内地建造方式及施工能力，而香港铁路标准亦可以与时并进。现行法例有空间及弹性，允许以跨境铁路作为试点，采纳国家建造铁路标准，局方会以维护安全为原则审批。特区政府亦希望由香港带领建立湾区标准。