做好电动渡轮配套

由新渡轮营运的“新明珠39”是香港电动渡轮先导试验计划中的第一艘，去年12月底展开为期24个月的试验，并于上月31日开始第二阶段测试，以额外航班形式或在非繁忙时段试行载客，行走北角、红磡及九龙城，让市民体验电动“水上巴士”。“新明珠39”晚上利用北角码头的电动渡轮充电设施充电，便可应付日间的航程。

　　船舶排出的废气，是本港最大的空气污染源。香港已立法规管船只在香港水域，必须使用含硫量不超过0.5%的船用燃料，包括船用重油、船用柴油及船用气油。原因是含硫燃料在燃烧中产生的二氧化硫，是空气主要污染物，要减轻空气污染，必须减少，甚至放弃使用含硫燃料。

　　香港推动电动渡轮，为实现减排走出重要一步，然而，船舶的运作模式与电动车运作有颇大差异，船舶充电必须靠泊码头，香港码头的设计，基本上没有为船舶充电做专门设计。未来要全面推动港内行驶的船舶电动化，须做好配套设施，除了码头之外，避风塘或船舶靠泊点的充电装置如何安排，这是推动港内行驶渡轮电气化的关键。