港铁冻结票价 新机制后首次

港铁公司昨日宣布，按照票价调整机制，今年度冻结票价。今次是现行票价调整机制自2023年实施以来，首次冻结票价。不过在票价机制下，今年因为未触及加价门槛、而延后处理的1.45%加幅，连同过去累积的1.96%延后加幅，合共3.41%加幅将延至明年处理，意味有可能反映在明年的票价调整结果。有立法会议员认为，需检讨票价调整机制。

　　港铁票价是每年按照调整机制下的直接驱动方程式厘订，方程式考虑三个因素，分别是去年12月综合消费物价指数按年变动、去年12月运输业名义工资指数按年变动的数字，以及生产力因素。根据统计处昨日公布的运输业名义工资指数，加上早前公布的综合消费物价指数，计算今年加幅为1.45%。

　　由于计算结果未触及1.5%的启动加价门槛，港铁今年票价将维持不变，1.45%加幅按机制拨入“延后加幅”，延至明年实施。至于原定延至今年度实施的合共1.91%加幅，亦会按机制延至明年一并处理。再加上原定明年实施的0.05%“延后加幅”，估计明年需处理合共3.41%加幅。

　　“全月通”“早晨折扣”延长一年

　　至于3.41%累计加幅会否于明年一并实施，将视乎明年按直驱方程式计算的结果，加上1.45%“延后加幅”，会否触及1.5%的启动加价门槛；若届时触发加价，在“封顶”机制下，加幅不能超过明年的家庭入息中位数。

　　港铁公司常务总监─香港客运服务杨美珍表示，今年港铁票价冻结，显示机制能顾及市民负担能力，以上一个机制周期为例，即2017年至2022年的六年内，港铁票价按机制共有三次冻结、一次减价，充分显示机制反映经济情况。

　　港铁公司表示，会继续为乘客提供恒常票价优惠，包括长者、小童、合资格学生及残疾人士优惠等。亦会继续提供不同车费推广惠及上班族，包括绿色专线小巴5毫转乘优惠及“都会票”，并延续各款“全月通”及“早晨折扣优惠”计划一年。