香港国际机场三跑道系统今日(28日)启用。香港机场管理局主席林天福昨日接受传媒访问时表示,目前机场双跑道系统在上午繁忙时间已经饱和,升降量达到每小时70班,在三跑运作初期,每小时航班处理量能增至75班。他有信心配合科技等技术,将处理量提升至最高每小时102班,但必须循序渐进递增,运作首半年仍以每小时最多75班为目标。
年处理1.2亿客量 盼2040年前达标
三跑道系统还包括新的客运廊耗资逾1,400亿元,机管局期望能应付长远需求,提升香港航空枢纽的地位,每年最高可处理1.2亿人次旅客和1,000万吨货物,原订2035年达标。不过,林天福承认,现时航班增长稍逊于预期,「因为这几年大家看到,疫情对整个航空业也带来一些影响。我们最新目标仍希望未来于2035年至2040年这阶段之间能达标。所以整体而言,我们仍然在自己预计的时间表之中,没怎麽推迟。」
航班升降量回复到疫前约九成
由填海建成的北面新跑道已启用两年多,主要用于航班降落,南跑道主要用于起飞。原有的北跑道、现在的中跑道两年前停用改建,加长至逾4,200米,前后两端均有滑行道,今天起重新启用,三跑道一起加速飞机起降效率。机管局表示,目前机场航班升降量已回复到疫情前约九成,预期下季度会完全恢复。
由于深港两地空域限制,影响新建北跑道使用效率,林天福说:「就算在内地空域不共享这方面,短期内没明显改进,就算只使用本港自己的空域,我们也一样满足到三条跑道使用量。我们做的模拟测试中,就如我刚才所说,一些最新的导航系统、升降系统等,都会令跑道将来运作的效率会有所提升。」
由于建设三跑系统融资,2016年起每名离港乘客要付90元至180元机场建设费,机管局表示会继续收取,直至三跑债务偿还完毕。随着三跑投入使用,可容纳航班增加,机场管理局未来会继续吸引新航线来港,今年6月推出奖励计划至今,已吸引26家新航空公司来港,开设52个新航点,迄今每周增加238班航班。
香港机场已连续13年成为全球最繁忙货运机场,年内处理货运量430万公吨。负责管理「超级一号货站」的香港空运货站行政总裁邝永铨预期三跑系统启用后,飞机升降量提升,有更多货物会经香港转口到内地,长远有助减低成本。
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