深中通道｜深圳研发 中山生产　港企抢佔深中通道商机

备受海内外高度关注的深中通道6月30日下午3点正式通车试运营，将深圳与中山间的行车时间缩短至半小时，大幅节省了通行时间和物流成本，提高了运营效率。众多在深圳和中山两地设厂的港企感到欢欣，他们中不少人早已瞄准深中通道带来的交通优势，提前在中山设厂，形成「中山生产、深圳研发」的运营模式，把握「智造升级」的先机。有港企高管表示，深中通道的开通除了大幅降低深圳、中山两地工厂之间的物流成本，也为公司引进来自深圳的中高端人才增加了优势，未来两地工厂将有望更好地协同发展。

经营五金和精密製造的港企鸿利达集团1993年来深圳投资设厂，随着业务快速发展，工厂逐渐难以满足生产需求。CEO特别助理梁秉然表示，在深中通道还「只是一个概念」的2015年，公司便于中山翠亨新区投资数亿元，建起了面积达深圳工厂一倍多的大型厂房，并且还保留了扩建空间。如今，公司的中山工厂正紧邻深中通道，开车仅约六七分钟。

深中工厂协同 生产调配更灵活

梁秉然说，深中通道的开通，使得公司深圳和中山两地工厂的通行时间由以前两个半小时压缩至一个半小时，也节省了大量物流成本。以前两地工厂既有分工也有合作，深圳工厂主攻消费电子产品的研发和生产，以研发为主；中山工厂则主要生产精密部件。未来，深中通道创造出的便利交通条件将使两地工厂更好地发挥协同效应，生产力调配更灵活，「当订单量大时就安排两地工厂同时生产，量小时在一地生产即可。」此外，深圳方将发挥创新和营销优势，开拓新客户、新项目，快速推进新产品前期发展；中山基地拥有强大产能，目前正在打造智能化无人车间，能在短期内实现量产。

通勤时间缩短 吸引中高端人才

广东力劲塑机智造股份有限公司，是香港力劲集团下辖主力生产注塑机的生产基地，早于1995年就在中山小榄设厂，目前拥有员工600人。公司总经理谢小斯向记者表示，现在中山工厂的员工绝大多是技术工人，在深中通道开通之前，工厂很难从深圳招到中高端人才。「现在不同了，深中通道使得中山深圳两地通勤时间大幅缩短，再加上中山的物价水平较深圳低，对深圳的中高端人才吸引力应该很大。」谢小斯表示，更多的人才加盟，可以使得工厂的创新研发速度更快，生产效率也有望提高。

据了解，力劲集团在深圳也设有分公司和研发工厂。谈及两地未来的协同发展时，谢小斯表示，深圳分公司的优势在于新产品研发、试用，但是一些创新的产品无法实现生产。深中通道开通后，深圳工厂的很多样板，就可以方便地拿到生产能力更强的中山工厂生产，并可以很快地发给客户。「时间缩短、效率提高，两地工厂的业务联繫就更加方便。深圳的创新技术与中山工厂的製造力相结合，对客户是很有吸引力的。」

此外，谢小斯说，对于有意来访中山工厂的外省客户和海外客户而言，以前途经虎门大桥，花在交通上的时间太长，十分不便。「现在中山通道开通以后，从中山开车到深圳机场只需要半小时到50分钟，比从中山到广州机场的车程缩短了一个多小时。我想这会是一个很大的优势。」

湾区新动能 始于城市群

梳理国内外城市群可以发现，每个都市圈都有一个或几个较先发展起来的「核心增长极」，核心城市要向外辐射、城市群要一体化协同发展，要有便利的交通保障。中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所所长张玉阁说：「在区域竞争或者是国际竞争中，一个城市单打独斗的时代已经过去了，必须以城市群的姿态进行发展和参与竞争。」

建跨海大桥 增经济效益

珠江口每一座跨海大桥建成后，都为粤港澳大湾区带来了直接的经济效益。港珠澳大桥通车加速了三地商贸往来。截至2023年9月，在珠海注册的港澳企业累计15379家，比港珠澳大桥通车前增加了5279家。大桥通车5年多来，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货物总值突破7000亿元，其中跨境电商出口突破1000亿元。

湾区一体化 人货财畅道

新加坡国立大学李光耀公共政策学院助理教授陆曦指出，重大基建可实现降低运输成本、减少交易费用，增加信息和物品流动，带来巨大的边际效应和明确的经济正向效应。目前来看，珠江口的跨海大桥建设极大地促进了珠江口东西岸城市人、车、物、资金、知识的往来，让大湾区朝着一体化的方向发展。