深中通道佔珠江口跨江车流25% 　群联「湾」成「圈」

粤港澳大湾区「超级工程」深中通道开通72小时以来，日均车流量超过10万车次，佔每天珠江口的跨江车流量四分之一，带来了湾区生产要素流通的新速度。

这条新增的湾区「超级通道」与南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥等珠江口通道分工也显现，使得湾区交通格局更加均衡与完善。这些通道还与港珠澳大桥，以及建设中的狮子洋通道、规划中的深珠通道等，构筑成大湾区跨江跨海通道群，成为世界级交通枢纽，将珠江口联「湾」成「圈」。

72小时通车超30万车次 架起「超级通道」

深圳至中山跨江通道自6月30日15时起开通，穿云破浪如潜龙出海，霸气十足。点新闻记者4日从广东省交通集团获悉，截至7月3日15时，深中通道在72小时内通过车流数达30.5万车次，日均超过10万车次，这一数据远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量，也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥「杭州湾大桥」的日均车流量。

粤港澳大湾区有超过8000万人口、经济总量突破14万亿元人民币。迅速发展的经济带来生产要素流通的旺盛需求，单日过江车流高达约45万车次。在深中通道开通前，珠三角主要有南沙大桥、虎门大桥、黄埔大桥等3条跨江通道，虎门大桥等拥堵成为跨越珠江口往