港货柜吞吐量排名跌出全球十大

香港货柜码头吞吐量首次跌出全球十大港口，跌至第11位。国际航运界研究机构Alphaliner最新数据显示，香港2023年录得港口吞吐量约1,434万个标准箱（TEU），按年下跌14.1%，连续第7年下跌，跌出全球十大货柜港口之列，是有纪录以来首次。特区政府运输及物流局昨晚引用多项数据，力证香港是区内重要的枢纽港，香港港口在国际间地位广受认同，强调会抓紧时机巩固及发展香港港口优势，为海运港口发展不断注入动力。

跌至第11位被迪拜爬头

排名方面，上海港以吞吐量约4,915.8万个TEU继续位列榜首，按年增3.9%，并较2019年增长13.5%；第二及第三位分别为新加坡及宁波，分别录得3,901.3万及3,530万个TEU，按年分别增4.6%及5.8%，并较2019年分别增4.9%及28.2%。排第四至第九名分别是青岛、深圳、广州、韩国釜山、天津及美国洛杉矶／长滩（LA／LB），第十位是迪拜。

香港中小企经贸促进会常务副会长黄达胜昨接受香港文汇报访问时指出，对香港货码吞吐量跌出全球十大不感意外，香港2022年已跌至十大榜尾，加上近年大部分货品都直接由内地码头出口，如盐田港等的设施与香港相若，运费较低。不过，他指出，部分如在香港加工的货品会继续在港转口，如一些科技产品如蓝牙耳机在科学园加工生产，未来希望特区政府加强本港的科研发展，令更多高端产品在香港生产，从而改善出口情况。

港应拓高端航运服务业

黄达胜认为，香港由于运输成本等问题，再与内地「斗平」抢货源既无必要也无意义，香港反而应依託国际金融中心及专业服务的优势，发展高端航运服务，如海上保险、海事法律、船舶金融、验船服务、船舶管理等等；此外，香港製造业方面亦要积极创新，吸引多些买家採购出口而带动香港货柜码头业务复甦。

特区政府运输及物流局昨回应表示，Alphaliner使用了不同的排名方法，其将洛杉矶港和长滩港合併为一个港口计算。根据Alphaliner的计算方法，2022年洛杉矶港及长滩港的合併排名（第9名）高于香港（第10名）。而若以国际航运业权威媒体Lloy诶's List的排名方法，香港港口的货柜吞吐量在2023年排名全球第10，较2022年下跌一名。

运输局：港地位广受认同

局方指，有人可能会着眼于香港港口货柜吞吐量下跌趋势，但香港现在更应该抓紧时机继续巩固及发展本港港口的优势，此亦正是运输及物流局一直努力的方向。运输及物流局一直致力透过自身所长，持续发展香港海运港口业的综合实力，并在去年年底推出了《海运及港口发展策略行动纲领》，为海运港口发展不断注入动力。

运输及物流局又引用多项资料，强调香港仍是世界领先的国际航运中心城市，亦是区内重要的枢纽港。香港是自由免税港，清关快、效率高，国际联繫性强，在国际间地位广受认同。