广州新机场今年开建 协同珠江东西

广州将迎湾区首个「双机场」运营模式！「珠三角枢纽（广州新）机场」项目列入广东省发展改革委近日下达的《广东省2024年重点建设项目计划》，项目最新总投资为419.39亿元（人民币，下同），明确将于今年开建，仅今年内土建投资计划达10亿元。而该新机场布局佛山高明，除了作为广州国际航空枢纽的重要组成部分外，还定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、大湾区西部综合交通枢纽。专家认为，新机场通过「空铁联运」可加强与香港机场合作，促进珠江东西岸协同发展；同时可将香港航空现代服务业产业链延伸至新机场，促进湾区临空经济发展，助建湾区世界级机场群。

广东省发展改革委近日下达《广东省2024年重点建设项目计划》，「珠三角枢纽（广州新）机场」项目榜上有名，建设起止年限为2024年到2027年，这也意味着最快到2027年，广州将成为粤港澳大湾区首个拥有「双机场」的城市；在全国范围内继北京、上海、成都之后，广州也即将跨入「双机场」时代。

据广州白云机场统计，今年首季客量近1,960万人次，同比上涨近43.2%，在全国保持领先。而去年白云机场以超6,300万人次实现年客量「四连冠」，也是全国唯一年客量超6,000万人次的机场。该机场已开展两次扩建，按照机场设计容量为年旅客吞吐量8,000万人次，目前已接近饱和。三期扩建工程正加速进行，落成后将成为全球最大单体航站楼，让白云机场年旅客吞吐能力有望达1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，将在全球处于领先地位。

进一步拓展肇庆阳江茂名云浮等地客源

纵观大湾区现有的广、深、港三大国际机场，均集中分布在珠江东岸；而佛山当前已投用的只有佛山沙堤机场，受限于军民两用的性质等原因，去年客运旅客运输量才首次突破100万人次。因此，珠三角枢纽（广州新）机场除了分担白云机场逐渐趋向饱和的客流外，将进一步均衡粤港澳地区的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。

目前新机场选址已获民航局批覆，推荐场址佛山市高明区更合镇和肇庆高要区蛟塘镇交界处。广东省发展改革委透露，首期建设一组两条远距平行跑道，以及旅客航站楼、配套设施等；远期预留第三条跑道建设条件。据规划，新机场到2035年旅客吞吐量3,000万人次，到2050年达6,000万人次以上，将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽。

珠三角枢纽（广州新）机场并非单一空港，而是将打造成为「机场+高铁+地铁+高速公路」的立体交通枢纽，在填补珠江西岸地区航空资源缺口的同时，优化粤港澳大湾区机场群布局。按规划，新机场将接入「3高铁（广湛、深南、珠肇高铁）、1城际（肇顺南城际）、1快线（机场快线）」等轨道线，在外围还打造「五横五纵」高速公路网。

专家：可借鉴「经珠港飞」模式 加强与港合作

「新机场依託便捷高效的机场综合交通，可构建覆盖广佛肇、辐射珠江西岸、粤西和部分桂东地区的航空服务网络；并可通过『空铁联运』，借鉴『经珠港飞』模式，加强与香港国际机场联繫与合作，为大湾区世界级机场群建设提供有力支撑。」中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥表示，珠江西岸亦可以新机场为核心，通过立体交通枢纽促进物流、资金流、信息流等要素联通，争取将香港航空现代服务业等产业链延伸至新机场，打造临空经济产业，最终带动大湾区协同发展。国际航空运输协会预计，到2035年，粤港澳大湾区民航旅客吞吐量将突破4亿人次、货邮吞吐量超过2,000万吨。

数据看珠三角枢纽（广州新）机场

项目总投资：

◆419.39亿元人民币

建设起止年限：

◆2024年到2027年

首期建设内容：

◆3,800×45米的西一跑道、3,600×45米的东一跑道，以及新建旅客航站楼、配套设施等

立体交通：

◆至少汇集广湛、珠肇、深南3条高铁；新建佛肇云高速、江肇第二高速、肇庆至高明（机场西部）高速等途经或直达

规划旅客吞吐量：

◆到2035年达3,000万人次，到2050年达6,000万人次以上

整理：香港文汇报记者 方俊明

大湾区机场改扩建项目一览

广州：

◆白云机场三期改扩建工程预计2025年完工；将新增两条跑道，新建T3航站楼、综合交通中心等，届时机场年旅客吞吐量最高达1.4亿人次

深圳：

◆三跑道、T1、T2航站区等改扩建工程预计2026年完成；三跑道按满足2030年旅客吞吐量8,000万人次目标设计

珠海：

◆改扩建项目预计2024年底前完成，包括新建T2航站楼、飞行区滑行道等，可满足年旅客吞吐量2,750万人次

香港：

◆三跑道系统项目预计2024年扩建完成；包括建造第三跑道、扩建二号客运大楼，可满足年旅客吞吐量达1.2亿人次

澳门：

◆机场扩建工程拟2024年下半年填海工程施工，预计2029年完成；届时机场容量将提升至每年可服务1,300万人次