梁荣武：世纪暴雨撞正「列车效应」　未来极端天气或频现

世纪暴雨上周袭港，引发多区水浸和山泥倾泻，对市民出行和日常生活造成很大影响。暴雨后政府立即动员各部门全力做好善后工作，有关工作仍积极进行中。香港气象学家、香港天文台前助理台长梁荣武接受点新闻记者访问时表示，针对今次降雨，政府动用「极端状况」安排，即等同于八号风球的安排，是使用较为弹性的做法，十分恰当。至于有市民认为政府应及早公布僱员返工安排，他指按照八号风球的安排，僱主与僱员应该一早就极端天气下如何工作达成共识。

梁荣武指，香港暴雨警告信号使用已超过30年，今次事件反应市民对极端和恶劣天气下的返工安排，时至今时今日都不清楚的事实。根据香港暴雨警告信号对「黑雨」的定义，黑色暴雨表示香港广泛地区已录得或预料会有每小时雨量超过70毫米的豪雨，且雨势可能持续。由于道路严重水浸及天气情况恶劣，市民应留在安全地方暂避。在黑色暴雨警告仍然生效及交通情况未改善之前，不应外出。政府呼吁僱主不应要求僱员上班，除非有关暴雨时的工作安排已有事先协定。如果僱员已经在黑色暴雨警告前上班，便应留在原来工作地点，除非该处会有危险。

暴雨系统难预测　本港撞正「列车效应」

政府日前在多次记者会上均提及「暴雨较难预测」，梁荣武解释道，暴雨带与颱风有很大分别，风是一个颇大的系统，预测技术层面上，系统越大越易掌握，而暴雨带变化莫测，方向十分容易改变，从时间和空间的尺度上属于较小系统，因此难以预测。另外，暴雨带随机性很大，即使预测到大范围可能出现暴雨，但无法得知具体位置，很难要求天文台预早通知市民何时出现极端暴雨，强调本港天文台水平不亚于其他先进地区，暴雨是最难掌握的天气系统，不仅困扰香港，也困扰全世界。

他特别提到本次暴雨最显著的原因是出现所谓「列车效应」，即雨带为一条狭长的暴雨区，且集中于狭窄范围，当日雨带呈南北走向，强降水单体由南向北依次经过同一地点，出现接连不断的暴雨。

未来极端天气或频现

近年世界极端天气频现，气候变化形势严峻，有科学家早前预测未来极端天气出现将越来越频繁。梁荣武表示，儘管极端天气形成涉及很多成因，但全球暖化无疑是带来极大影响，因气温上升导致海洋蒸发加剧，大气层内水分增多，在气象条件适合的情况下，就会出现大量降雨。

世界气象组织早前警告指，全球气温或会在未来五年内升至历史新高，并突破《巴黎协定》规定的1.5℃升温阈值。对于本港天文台今次录得破纪录降雨量，梁荣武坦言并不意外。这次香港发生的极端暴雨是很清晰的警号，应对气候危机迫在眉睫，呼吁政府和市民积极减碳，避免再受极端天气带来的伤害。