运输及物流局建议修例,透过引入车队制等四项措施,改善的士服务,修订条例草案于今日提交立法会进行首读。
藉车队制监管服务质素
大公报记者连日来进行搭的士实测,发现的士司机服务质素参差不齐,有司机以「方向不顺」、「过隧道塞车」等不同藉口拒载和拣客,亦有司机为乘客利益为重,因误信导航致路程增加,主动减收十多元车费。
有的士业界人士表示,业内确实存在「害群之马」,令市民对的士司机有负面印象。大公报记者实测发现一些司机拒载或拣客,7月10日上午约8时半,记者于海丽邨的士站截的士前往金钟政府总部,惟一上车,司机便提出「只可经行西隧,否则我搭唔到你。」他更声称:「如果要行其他隧道好塞车,你谂都唔好谂,一定无司机肯睬你。」
记者实测期间亦遇上优质司机,7月6日下午约2时,记者经「HK Taxi」手机应用程式约车,由长沙湾前往旺角朗豪坊,司机接单后把记者送到目的地,惟咪表显示的价格较系统估价高10多元,司机主动提出只需收回系统的估价费,并解释称是导航出错,对路程增加感到抱歉。
因应社会对优质的士服务的需求,政府认为可藉拟议的士车队制度,监察和规管车队的士营运和服务质素,并鼓励的士营办商採用专业的车队管理,以应对目前由于牌照拥有权分散、缺乏与服务质素直接相关的牌照条件等,导致难以改善的士服务质素的问题。
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