图:以内地为例,中唐空铁的建造费用每公里约1亿至1.5亿元人民币
政府计划在东九龙兴建「高架无轨捷运系统」,连接宝达至彩虹东,但技术未有定案,不同团体纷纷出谋献策。工联会立法会议员邓家彪昨日联同中唐空铁集团代表举行记者会,介绍来自内地的「空铁」技术,希望让政府「多一个选择」。
锂电池及太阳能驱动
「空铁」主打新能源「悬挂式单轨交通系统」,早前已于中唐空铁总部完成试验,最快明年4月在四川正式营运。中唐空铁国际业务部总裁麦懿睿介绍,「空铁」的优势在于抗颱风能力强、爬坡能力高、成本低。空铁工程师曾到港实地考察,认为地理环境适合建造空铁,若配合组装方式兴建,建造周期需时一年。
中唐空铁香港子公司、中国新能源空铁国际有限公司总工赵媛媛表示,空铁最高速度达每小时80公里,每卡车可载80名乘客,每列车有2至6卡车,即每程车可乘坐160至480名乘客,每小时可载逾万人。
悬挂式单轨交通系统可「一地两用」,下方行车,上方可建成单车道或行人步道。列车以锂电池及太阳能驱动,充一次电可供应一天所需电量,无废气排放。列车使用橡胶轮胎,降低行驶噪音。车身採用透明设计,可多方位欣赏风景。
九龙东是本港第二个核心商业区,民建联、「A4联盟」等团体纷纷建议引入崭新集体运输系统,希望让政府、市民知道有很多不同选择。
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