全天候巡查$2搭车 　打击行动下周一开始为期两个月

自香港特区政府推出「二元乘车优惠计划」以来，被部分不合资格者违规滥用，令公帑未能用得其所。特区政府运输署昨日与港铁举行联合记者会，公布将由下周一（26日）开始，与巴士、小巴及渡轮等公共交通运输营办商採取打击行动。在为期两个月行动期内，人员将每日全天候巡查，倘发现怀疑滥用情况，会要求乘客出示身份证、八达通或「乐悠吉」进行核对，并视乎违规个案情况，交警方跟进调查和提出检控，一经定罪可判处监禁。运输署强调，绝大多数市民守法交足车费，每年涉及滥用二元优惠个案一直稳定维持在一二百宗：「以前可能补足差价就放行，现在有可能检控、判处监禁，以加强阻吓作用。」

运输署副署长（公共运输事务及管理）李萃珍昨日与港铁公司车务营运及本地铁路总管李婉玲会见传媒，公布加强打击不合资格者违规使用「政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」。运输署会和全港公共交通营办商合作，设立巡查小队。每个小队由3人组成，有运输署职员、公共交通营办商职员及一名外判保安。众多巡查小队将在未来两个月内每天出动，全天候巡查各公共交通，「包括繁忙时段、非繁忙时段，平日及公众假期都可能进行核查。」

她表示，在打击行动期间，巡查小队人员全部都会穿着制服，部分小巴巡查队中的小巴职员未必有制服，但会佩戴工作证，希望市民配合出示身份证核对，若乘客属于优惠的合资格受惠人，很快就可以完成核对，「大家都很清楚，『二元乘车优惠』只适用于三类人，即60岁以上长者、领取全额综援的伤残人士及领取伤残津贴人士，任何人冒用他人的优惠计划八达通，或未够年龄购买长者八达通使用均属违法。」

冒用长者八达通或交警方

一旦发现滥用优惠的可疑个案，小队会要求乘客出示身份证等核实身份，倘证实使用他人的二元优惠八达通，或未到年龄冒用长者八达通，会视乎情况交警方跟进及提出起诉。李萃珍表示，「这次联合行动已取得警方全力支持，出现任何突发情况，警方都会快速到场。」

由于近年港铁逃票和滥用二元优惠个案有所增加，故港铁已于周内加强查票行动，一旦发现有乘客未能提供车票或使用他人二元优惠八达通，会即时要求缴交附加费，若乘客拒绝或有多次违规纪录，会转交相关执法部门并作出检控。

「长车短搭」需小心处理

明日（25日）开始，港铁又会上调逃票或违规使用优惠的附加费，重铁附加费款额由500元增至1,000元，轻铁及港铁巴士则由290元增至370元。港铁还会在每个闸口、巴士站、巴士上的显示屏上提醒，不应滥用二元优惠。

李萃珍认为，涉及滥用优惠的检控个案很少。在是次联合行动后会检视效果，以决定下一步巡查安排。目前，各交通工具逃票或滥用优惠罚则各异，若个案转交警方，警方可循不同的刑事罪名进行检控，「日后或会考虑就二元优惠修例，但劳福局局长早前已很明确（表示），目前行动目标只是打击滥用，会视乎结果再进行检讨。」

被问到坊间关注的「长车短搭」情况，即利用二元优惠往短途目的地却搭乘长途工具，浪费政府补贴，她认为有关情况需小心处理，「因为是合资格人士使用，未至于滥用情况。」特区政府会加强宣传，鼓励长者和伤残人士使用适切的交通工具，希望可以善用公帑。

业界回应：小巴界：三人巡查队可避争拗

九巴及龙运巴士昨日表示一直有执行查票工作，车长及其他身穿制服的前线员工若怀疑有乘客违规，会要求他们提供证明文件核实身份，如证实未能符合享用优惠资格，会要求对方缴付恰当车资，同时会不时派员实地监察调查。

城巴新巴表示，车长及前线员工一直按政府指引，要求疑似不合资格使用「二元乘车优惠计划」的乘客出示身份证明文件，并要求违规者缴付全额车费。

香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉认为，单凭年纪及外貌未必可判断乘客是否合资格使用优惠，小巴以往未发现很多怀疑滥用优惠个案，但不时有小巴司机反映，要求乘客提供证件时对方或会反感，甚至引发口角和争拗，故赞同三人小队巡查的做法，尤其是有运输署人员在场，可更有效要求相关乘客提供证件核对。虽然抽查必会令车程延长，但认为值得，因为滥用优惠涉及公帑开支，需要打击。 

议员倡派便衣执法增阻吓作用

为加强打击不合资格者滥用「二元乘车优惠」的成效，立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔建议政府应同时派出便衣人员执法，及高调宣传和延长行动时间，以增加阻吓作用。「实政圆桌」立法会议员田北辰就担心没有足够人手打击滥用行为，亦无法解决「长车短搭」的问题，建议应将二元优惠改为「两折」，才能令合资格人士改为搭乘短途车。

陈恒镔昨日接受香港文汇报访问时指出，不合资格者滥用「二元乘车优惠」已属欺诈行为，但特区政府及公共交通运输营办商以往在打击滥用「二元乘车优惠」问题上并不积极，现在正视有关问题，对减少浪费公帑是好事，但打击行动仅维持两个月未足够，可以再延长，行动期限长些，宣传效力大些，才有实际成果。

但他认为，负实执法的营办商职员会穿着制服，希望同时以便衣人员进行打击及「放蛇」，在有怀疑滥用优惠时才即时表露身份，要求对方交出身份证等进行核对，相信在双重打击下会较有实效，还应加强宣传。

对一旦乘客不合作需要寻求警方协助，陈恒镔直言，警方一直人手紧绌，要特别派出额外人手处理会有难度。目前，港铁有附例可处理乘客违规情况，故建议赋予部分营办商人员向乘客查问等权力。

他又建议特区政府加强宣传，以改善「长车短搭」的情况，「要畀长者明白咁样会造成浪费同非议，当他们有更多认识和宣传后，相信情况可以改善。」

指港铁难有充足人手查乘客

田北辰向香港文汇报表示，对今次的安排「唔收货」，因为运输署是次行动只针对巴士、小巴和渡轮，港铁只按附例自行抽查乘客，但港铁有5,000多个闸口，难有太多人手抽查乘客，运输署应派出便装监察员支援港铁，「呢个系政府嘅福利政策，但好明显今次政府就无做到，所以就算港铁上调附加费款额由500元加到1,000元，作用有限，因为冇执法处理人手短缺嘅问题。」

对小巴及巴士等公共交通运输工具，他说，「实政圆桌」之前已经建议运输署，强制要求使用「二元乘车优惠」计划的市民上车时定要向司机示出「乐悠吉」，「司机都要望一望先得，但今次一样无做到。我的畀咁多好『桥』署方，无一样有做到，试问我的点收货？」

针对「长车短搭」问题，政府认为在本质上不构成滥用，故需要小心处理，现阶段会透过宣传教育鼓励合资格人士改为乘搭短途车，田北辰说，他曾建议特区政府尽快考虑将「二元」改为「两折」，「改为『两折』后，长远来说车费会『自动加价』，将来就无须再担心二元『加到去几多先系岩』。到时优惠票价会因应车程长短而自动调节，受惠人士会自己决定应该搭长车定短车。」