港府公布输入外劳安排！内地人来香港打工，下班可回深圳住宿！

特区政府今日（13日）公布有关输入劳工方面的安排。劳工及福利局局长孙玉菡表示，香港面对结构性劳动人口缩减，本地劳工是根本，加强本地劳工培训是政府重视的工作。

孙玉菡指出，一方面，政府呼吁雇员再培训局每年提供超过10万个培训额，另一方面是职业训练局亦提供十多万个培训额。对于雇员再培训局的就业挂钩课程，学员可得到5800元再培训津贴，政府计划增加津贴额至8000元，相信可以增强本地培训。

最多两名本地工配一名外劳　外劳可在内地住宿

关于输入劳工，孙玉菡表示会双轨并行，一是行业性计划，即院舍特别计划、建造业行业性计划、运输物流业行业性计划；二是优化现有补充劳工计划。

他指出，政府初步计划每半年针对每个行业性计划，向劳工顾问委员会进行定期汇报；指定公职人员审批不同行业性计划；雇主获批准后，须缴付雇员再培训征款，每位输入外劳每月为400元；补充劳工计划下的人手比例同样适用于行业性计划，即最多每两名本地员工配一名外劳；雇主可选择向雇员提供居住地方，或选择在内地住宿；若输入劳工为内地人，雇主须经过在内地获得核准的对外劳务工作的企业招聘。

航空业计划输入6300劳工　占人手缺口一半

运输及物流局局长林世雄介绍适用于运输业的相关计划。林世雄提到航空业方面，建议针对10个人手短缺情况特别严重、本地招聘困难的前线工种，提出“航空业输入劳工计划”，配额上限为6300个，约为前线职员缺口总数的一半，其余职位空缺将继续由本地劳工填补。

林世雄指，航空业自香港全面通关后迅速反弹，至今年4月达到疫情前约五成，若条件许可，预期明年可回复至疫情前水准；惟航空业人手在疫情期间大幅减少，人手流失率高，预期明年人手需求由现时5.3万人升至6.9万人，换言之，届时人口缺口将达至1.6万人，即使业界已加强招聘工作，但情况并不乐观，对机场运作有影响，甚至拖慢经济整体复苏。

住宿方面，由于机场临近港珠澳大桥，林世雄预期大部分输入劳工会住在内地，机管局会统筹跨境交通，让输入劳工可以即日来回，同本地劳工往返机场工作一样，输入劳工亦须自行承担交通费用，会有监管机制防止滥用及违规情况。

司机1700人　须培训上岗

林世雄表示，在运输业计划下，行走固定或预先指定路线的公共小巴及客车营办商可以申请输入司机，上限为1700人，包括公共小巴司机900个名额，客车司机800个名额，分别站相关行业一半空缺。

另外，输入司机须持有非本地驾照一年或以上，运输署会安排他们参加香港公共小巴或巴士驾驶考试，以及相关职前课程和实习训练，以熟悉香港的交通规则及驾驶路线，才可以投入服务。

建造业名额上限1.2万人　优先考虑公营项目

发展局局长宁汉豪表示，政府计划建造业输入外劳上限为1.2万人，优先考虑公营工程包括：造地、基建、公营房屋、铁路、机场工程、医院等，因为这些工程能够照顾到广大公众利益，并且有政府部门或法定部门近距离监管。

宁汉豪表示，在特殊情况下也会考虑私营项目申请，但申请人必须要证明引入的劳工种类在香港非常短缺。

行政长官李家超今早在出席行会前见记者时强调，有三大原则保障本地工人利益，包括本地工人就业优先，要针对人力明显不足行业；保障本地劳工工资收入，外劳工资不可低于相关职位工资中位数；以培育增加本地劳工为主，引入外劳只是辅助，不是永久措施，将以多元措施减少人力短缺。