香港再有大型交通基建项目动工,港铁昨日举行东涌线延线动工典礼,主体工程将于本月正式展开。东涌线延线项目包括新增东涌东及东涌西两个新车站,以及建造约2.5公里的新铁路路段,以配合东涌东填海区及东涌西的新市镇扩展计划,目标于2029年通车,贯通整个北大屿山的铁路及公共交通网络,预计届时将便利东涌区共约29万现有及新增人口出行,由东涌东前往中环或尖沙咀将较目前快21分钟,带来巨大经济价值。
特区政府于2014年的《铁路发展策略2014》提出7个铁路方案,东涌线延线为其中之一。工程将在现时的东涌线欣澳站至东涌站之间增设东涌东站,服务未来东涌东填海区的居民;东涌线亦会向西伸延至位于逸东邨以西的东涌西站,成为东涌线新的终点站。
财爷:将便利29万区内市民出行
东涌线延线是多个正在推展的新铁路项目中首个动工的项目。特区政府财政司司长陈茂波昨日在动工典礼上致辞时指出,香港现时约有270公里铁路,覆盖全港约七成人口,铁路是整个交通网络和基建中的骨干部分。除了东涌线延线项目外,他指未来数年还会全力推展小蚝湾站、屯门南延线、洪水桥站及北环线第一期的古洞站四个项目。
他表示,东涌线延线既为现时11万名东涌居民提供方便,同时亦支持新市镇扩展后东涌东、东涌西合共18万新增人口,新市镇扩展亦会创造超过4万个新增就业机会。因此,东涌线延线具备巨大的社会效益和经济效益,同时亦大大便利市民出行。
他强调,今届特区政府在基建设施的发展理念是「基建先行」,不用等待该区入住人口较多时才兴建铁路。他又指,东涌可透过铁路和道路接驳上新界西再接驳至前海,构成非常重要的运输物流走线,对香港的物流业有很大帮助,「既可以去货柜码头,也可以到达机场。」他亦希望通过发展铁路沿线,助力地方早日可以发展,为香港提供更多的土地空间。
把握收车后「黄金两小时」施工
港铁公司主席欧阳伯权表示,铁路不单止是交通工具,东涌线于1998年通车后亦带动东涌发展为新市镇,相信东涌线延线完成后,会为东涌带来全新面貌。不过,他亦指由于项目涉及在营运中的东涌线上进行工程,因此为工程规划、施工和建造时间带来不少挑战,港铁各个团队会相互配合,尽力做到在维持东涌线列车服务的同时,全力推进工程。
港铁公司行政总裁金泽培表示,东涌线延线由规划、设计以至建造各个新铁路项目的过程中,团队持续以新科技及可持续发展元素,提升工程质素及效率,工程团队亦需把握收车后的「黄金两小时」施工。
东涌线延线项目两份主要土木工程合约已批出,其一为东涌西站及隧道建造工程合约,工程包括建造东涌西站以及由东涌站延伸至东涌西站约1.3公里长的隧道,承建商为布依格—宝嘉(1201) 联营。
另一份合约为东涌东站建造工程及轨道改道的相关备置工程合约,工程包括建造东涌东站以及东涌站与欣澳站之间一段约1.2公里的路轨改道备置工程,承建商为Paul Y-CRCC(TUE1202)(保华—中铁建国际(TUE1202))联营。
至于其他新铁路项目,包括屯门南延线、东铁线古洞站及小蚝湾站亦计划于今年内陆续动工。
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