政府研短途高铁「地铁化」　推月票等不同票种

4月1日起，广深港高铁增加跨境列车，高铁香港西九龙站与广东省内跨境高铁列车40列、与广东省外的长途跨境高铁列车22列，每日跨境列车的开行数量由原来的102列增至164列，基本恢复至2019年水平。虽然广深港高速铁路陆续全面复常复运，可有议员指香港的铁路安排及配套未与内地接轨，未能全面释放高铁的潜力，建议政府与国家铁路局商讨改善政策。

立法会今日(29日)举行大会，实政圆桌议员田北辰提出口头质询时表示，高铁「地铁化」可仿效上海及苏州等地的倏法，包括短途高铁行程售卖「企位」车票，让乘客可随时购票登车。此外，推出高铁月票的安排，提供香港分别往来深圳及广州的两款月票，以便利香港与粤港澳大湾区内地城市人才的交流。

田北辰指，现时回乡证晶片与内地身份证不同，令高铁内地口岸区的出入闸机需要更长时间识别，建议部门提升出入闸机的软件，从而减少乘客的等候时间。

运输及物流局局长林世雄表示，港铁作为高铁香港段营运者， 一直与中国国家铁路集团及积极沟通，一直研究短途高铁班次地铁法可行性，让有车票乘客当日改乘来回同一内地站点任何班次车，成立专责小组，跟进事项。

林世雄又指，港铁与内地相关单位保持联繫，研究包括月票等不同票种可能性。有关「企位」的建议，根据现行规定，跨境段的旅客需要按车厢座位编号乘车， 所有乘客需要有效车票及指定座位才能乘坐高铁，短途跨境企位考虑安全问题，当中涉及内地及香港铁路运作安全相关规例、列车型号、设计、是否设有扶手、车速及紧急事故处理等因素，各方与港铁公司会继续与内地相关部门探讨， 在确保安全的前提下，促进两地人员交流。

回乡证晶片方面，林世雄回应指，据港铁公司向内地查询了解，持回乡证乘客在内地车站出入闸过程大致畅顺，港铁公司会继续留意情况。

田北辰又指，广深港高铁车位需求大，配额不足，上网难以预约，未能做到跨境优先，南京往返无锡一小时的高铁车程同样设有大量「企位」， 车型号与深广高铁相约，认为是有力的例子。另外，田北辰重申月票的重要性，强调月票应分为「福田及深圳北」「广州南及广州东」两种的组合， 绝对不可以为四张。

立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔表示，高铁车票供应紧张，香港西九龙站原设计可应付200多班列车，即使下个月开通长途车，每日亦只有60多班而已，使用两次有三分之一，建议政府与内地商讨如何增加班请安排。

林世雄回应时指，最重要是客运量需要，并非只是考虑长假期需求，平日客运量是重要因素，受疫情影响，高铁已经停运三年，政府需要更多疫情后的乘客量的新数据，才可以与内地研究在现有空间中增加列车班次。