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A4联盟倡推动广深港高铁「地铁化」 构建湾区1小时生活圈

高铁作为往来香港与内地的重要交通之一,自高铁香港段在1月15日正式复运后,客运量日益增多,截至2月底,每日乘客量平均超过23000人次,单日最高近4万人次,高铁成为最多内地旅客选择的交通。
2023-03-16 3hk香港自由行 大公文匯 阅读: [复制网址]
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高铁作为往来香港与内地的重要交通之一,自高铁香港段在1月15日正式复运后,客运量日益增多,截至2月底,每日乘客量平均超过23000人次,单日最高近4万人次,高铁成为最多内地旅客选择的交通。为了提升粤港口岸通关能力和通关便利化水平,促进人员、物资高效便捷流动,立法会「A4联盟」杨永杰、梁文广、张欣宇、林素蔚今日(15日)提出广深港高铁「地铁化」倡议,务求优化和提升高铁服务,以达致「港深半小时生活圈」及「大湾区一小时生活圈」的目标,真正做到「港深同城化」,助力粤港澳大湾区建设,为有意到内地和香港生活工作人士提供更便捷的服务。


近9成半受访者支持高铁「地铁化」


「A4联盟」团队在2023年2月2日至2月28日期间,透过网上问卷调查了解香港与内地人士对广深港高铁「地铁化」的建议。是次调查共收到671份有效回应。调查发现,在671名受访者中,有640人(95%)支持「A4联盟」对于广深港高铁「地铁化」倡议,实行增量、提速、降价,实行有车即上不指定班次乘车。

在共671名受访者中,有60.9%受访者表示往返内地目的为探亲;有53.6%为旅游;17.7%为居住于内地而需要来往来地;另外,有14.9%为到内地公干;而经商、转乘其他交通工具、留学及其他选择分别佔8.5%、7.3%、6.9%及1.5%。


降低广深港高铁票价 为受访者关注点


对于「A4联盟」提出的广深港高铁「地铁化」倡议,受访者主要关注重点,包括降低整体票价(66%)、增加深圳和广州列车班次(55%)、购票模式改为即到即走(53%)、优化购票流程和手续(45%)、推出「计次票」和「定期票」优惠(36%)、提升列车速度,缩短等候时间(35%),以及增设直达广州东与广州南班次,减少经停站点(32%)。


受访者认为广深港高铁「地铁化」可以带来的最大效益,包括往返内地更廉价快捷(85%)、打造大湾区1小时生活圈(59%)、吸引更多访港游客(51%)、购票手续更省心(49%)、提升香港竞争力(38%),疏导东铁綫客流(35%)。

「A4联盟」认为,目前香港与内地全面通关,防疫措施全面放宽,配合「你好,香港!」旅游推广活动,预计能够吸引过百万旅客访港,带来巨大的经济效益。广深港高铁现时载客量亦逐步恢复到疫情前水平,若能够实现「地铁化」,不仅能够有效疏导东铁綫压力,提升对沿线居民的服务水平,还能大大增加香港的吸引力,令更多旅客愿意选择香港作为疫后出行的首选地。更快捷的通勤方式,也有利两地人员交流往来,帮助香港更好的融入国家发展大局,助力国家高质量发展。就此,「A4联盟」有以下建议:


1.降低高铁票价 新增「定期票」及「计次票」


「A4联盟」建议,广深港高铁短途线路可将现有票价降至75折,提升性价比,一方面为市民往来内地提供一个快捷的交通选择,另一方面也能够有效疏通东铁綫的客流量。

此外,可再为经常需要往来两地的人士提供「定期票」或「计次票」,最高能获得原有票价9折的优惠,令需要经常往返两地的人士节省车票开支,只需购票一次,即可自由以车票进出车站。

2.增加短途列车班次、直达站点列车


高铁长途线已在3月11日重启,有旅行社推出的潮汕团不足4日便已「爆满」,并在当日乘搭首班列车前往潮汕。「A4联盟」预料在香港通关复常下,将会陆续有更多旅行团自由行旅客来港。参考疫情前于2018年的「十一黄金周」高铁出入境数字,2018年10月5日达到80,020人次,而整个黄金周经西九龙站出入境的人数为511,684人次,平均每日有7.3万人,预计2023年「五一黄金周」高铁客流量会突破日均5万人次。


根据12306及港铁购票网站显示,3月11日起,每日有20个班次往返香港至广州,其中远离市区的广州南有14个班次,而位于市中心的广州东只有6个班次。

可供选择时段少,票源经常十分紧张,导致旅客行程安排受到影响。同时,香港往返广州东普遍需要1小时40分钟,需要停深圳北、东莞南、东莞等站点,二等座车票价格为246港元,整体性价比较低。


「A4联盟」建议,在打造「大湾区一小时生活圈」的愿景下,两地政府需要尽快协商,增加直达或特快班次前往广州东,将车程缩短至1小时左右。同时也要加密往来福田和深圳北的列车班次,做到平均每10分钟至15分钟一班车,最大化发挥高铁站的运力水平,真正做到地铁化运营。


3.「有车即走」模式 增设短途企位


「A4联盟」建议,广深港高铁由「购票订座」模式变成「有车即走」模式,不再限于对号入座,提升高铁的便捷程度,加快到达目的地。要配合这一个乘车模式,「A4联盟」同时建议增设前往广州及深圳等短途站点无座票,即是企位,票价与二等座相同,以应付节假日庞大的客流量需求。若模式运作顺畅,长远可考虑为短途线引进「企位列车」,最大化增加载客量,以满足「有车即走」的原则,真正做到「地铁化」。


4.优化购票流程及手续


「A4联盟」建议,政府可与12306网站商讨改善香港用户购票流程,优化香港号码、「一卡双号」等电话号码接收验证码的情况;在西九高铁站安排关爱小队和专属柜位,帮助长者和孕妇优先购票;同时,豁免在香港西九龙站的中国铁路(香港)控股有限公司票务柜位购买内地票的10元至30元手续费,以令旅客可更便利安排行程和节省交通开支。

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[复制网址] 编辑:阿苗
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