香港逾11万驾驶者年过60岁　高龄司机续牌应收紧体检要求

北角炮台山道日前发生的士撞倒3名途人的严重车祸，涉事「的哥」（的士司机）高龄84岁，事件引起社会各界关注高龄司机的健康状况。截至去年9月，全港60岁以上的驾驶者逾11万人，至于持有的士驾驶执照的司机中，超过半数已年过六旬。截至去年底，本港80至89岁的驾驶者有1624人，翻查纪录，过去曾有百岁高龄人士获得有效驾驶执照。

现时年过70岁的驾驶者在申请或续领驾驶执照时必须递交医生签发的体检证明书，但要求比较简单。有汽车专家认为，应指明体检项目包括须做心电图等，并提高批核标准。运输署署长罗淑佩昨日表示，已责成专责小组研究检讨的士司机续牌的体检要求。

本港有不少交通意外涉及高龄司机。运输署数据显示，2021年涉及意外机动车辆驾驶者共有26190人，其中70岁或以上佔949人（3.6%），当中11人年过85岁。另外，公共交通工具司机亦趋高龄化，曾有年老司机突然病发导致交通意外，造成人命伤亡。虽然，运输署可以身体状况并不适合驾驶，拒绝向职业司机发出相关执照，但为数极少，参看2014至2016年数据，每年新发及续领商用车辆驾驶执照超过五万张，但期内因上述原因拒绝的申请只得四宗。

职业司机取证明：畀钱就得

按照目前法律规定，《道路交通（驾驶执照）规例》（第374B章）订明，年满70岁或以上人士在申请驾驶任何种类汽车的正式驾驶执照时，须提供一份不早于申请前四个月为运输署署长接纳的注册医生所填写及签署的体格检验证明书（TD256），而申请人只可选择为期一年或三年的驾驶执照，换言之他们须至少三年做一次体检，包括检查血压及心脏等状况，但具体强制要做哪些检查，怎样才算合格则无准则。《规例》亦只笼统地提到，「注册医生亦应以其专业判断，为申请人作出其他合适的检查及决定是否需要增加其他检查项目，以取得足够参考资料，填写报告的总结。」有职业司机直言，「要找医生签发体检证明书十分容易，畀钱就得！」

截至去年底，本港80至89岁的司机有1624人，90岁或以上有49人，根据纪录，过去最年长的有效正式驾驶执照持有人年龄更高达100岁，是否仍有能力驾驶值得商榷。

香港汽车会会长李耀培认为，高龄司机或因身体出现毛病和隐疾，无法控制好车辆而出意外，他建议政府应修例规管，例如规定70岁或以上司机至少每一年续牌，接受强制身体检查项目，包括验眼、验血糖、验血压、心电图等，确保司机无患有心脏病、糖尿病、高血压、眼疾或其他隐性疾病，才批淮发牌。

的士司机从业员总会会务总监李为民表示，职业司机高龄化趋势涉及人手短缺，业界或多或少会担心提高体检要求，可能影响「的哥」的从业资格，但作为公共交通工具始终涉及载客，故认同体检要求不能太儿戏。

政府正检讨「的哥」续牌要求

运输署署长罗淑佩昨日表示，已责成专责小组研究检讨的士司机续牌的体检要求，例如年龄、次数或可否更仔细等，特别对年纪大的司机，可能持续检查会更安全更好。她补充，政府现时有免费为职业司机进行身体检查的计划，惟业界称参加人数不多，建议政府提供诱因及多作宣传。运输及物流局局长林世雄日前亦曾表示，运输署在完成检讨后会谘询相关持份者（包括业界人士），以敲定检讨结果。

业界困境丨「的哥」：疫下生意差 年轻人早转行

（大公报记者李雅雯）运输署署长罗淑佩责成专家小组研究检讨商用车司机续牌的体检要求，现时本港规定年满70岁驾驶者，至少每3年要做一次体检，由注册医生签发《证明书》才可以继续驾驶。的士司机何先生认为可加强体检，建议运输署提供指定体检医生名单，避免坊间参差不一的医生纸蒙混过关：「是医生的问题，不是收了钱就所有检测都OK（通过），（这样）就不成了，有些医生并没检查得太仔细，八十多岁哪能这样揸车。」

支持加强体检 冀勿设年龄限制

何先生亦忆述他昨日在交通灯前等候转灯时，看到旁边另一辆的士内，正在驾驶的司机突然垂下头打瞌睡，坐在他身旁的内地乘客都表现得很惊讶。现时内地营业车司机设有驾驶岁数上限，但香港则没有年龄限制。另外，对于有建议将续牌体检年龄门槛由70岁降至65岁，入行43年的何先生今年正好65岁，他亦表示赞成：「检查下最好，65岁仍很壮健的。」

不过，何先生不赞成驾驶者设年龄限制，因行内有不少退休人士是靠驾驶的士维生的。他表示，经历3年疫情，较年轻的的士司机早已转行，加上现时行业生态靠用apps接生意，不论长途短途每张单都扣除5元佣金，接廿多元一程的短途车仅是「吊盐水」，每月赚到一份粮而已，较难吸引新人入行，若设年龄限制，司机人手短缺的问题将更严重。

另一名年近60岁的士司机亦不赞成设年龄限制：「叫那班高龄司机做什麽？仲可以转行？申请综援，靠政府养？」