全面复常通关首两日整体运作良好　昨出入境逾23万人次

香港与内地前日实现全面复常通关，继首日录得28万人次过境后，昨日截至当晚8时，出入境总数超过23万人次，其中出境超过11.8万多人，入境有约11.2万多人，罗湖管制站仍是最多人选用。署理行政长官陈国基昨日表示，整体运作良好，旅客通关有序畅顺，但每次都需要填报电子健康申报表，然后取得健康申报码，对不熟悉智能电话的长者造成不便，特区政府会与内地部门商讨，研究能否优化，甚至取消有关规定。立法会议员促请两地政府赶在周末高峰期前优化安排。防疫专家则认为，两地民众均已获得群体免疫屏障，健康申报码防疫作用不大，支持取消。

陈国基昨日出席行政会议前表示，两地实施全面复常通关首日（6日）共28万人次过境，陆路口岸佔22万人次。另外，昨日截至当晚8时，出入境总数超过23万人次。全面复常通关首两天，罗湖均是最繁忙的口岸，其次是落马洲支线管制站。

陈国基吁年轻人帮长者填写

陈国基表示，前日与相关政策局和纪律部队首长前往罗湖口岸巡察，亦看到有长者或不懂使用智能电话人士，不知道如何取得健康申报码，而口岸已派出不少工作人员协助他们取得健康申报码，避免在内地太多人排队时，或因未取得健康申报码令人流堆积，造成混乱。他说：「我们会一直跟内地商讨，看看能否优化甚至取消此安排。」

不过，他强调要尊重内地通关要求，呼吁需前往内地的人士，注意内地要求，尽早完成电子健康申报表，「如果自己不懂填写，便请家中的年轻人或朋友帮忙，过关就能顺利很多。」他认为整体而言，交通和流量，以至整个运作都很畅顺。

立法会议员邓家彪接受香港文汇报访问时表示，他与多名议员周一（6日）曾往各口岸巡察，发现不少长者和不熟悉智能手机操作的市民，不懂如何取得健康申报码，议员们现场帮助市民操作。他说：「不少长者没有智能手机，或不熟上网，或没使用过微信，难以取得健康申报码，对通关造成不便。」他认为，现在新冠病毒已成风土病，应等同其他流感疾病的管理办法，而口岸已有体温监测，以及卫生检疫工作人员现场观察，没必要又再加个健康申报码。

他认为，若要降低疫情风险，改用纸质健康申报表更有效，也便利长者通关。他担心本周末或未来节日、假期人流猛增时，不懂如何取得健康申报码的市民聚集口岸，会造成人流挤塞。他说：「现场来看，市民对取消健康申报码有强烈要求，两地政府应赶在这个周末高峰期前优化或取消健康申报码通关要求。」

专家指不符成本效益应取消

呼吸系统专科医生梁子超表示，在两地疫情风险不对等时，健康申报码制度有助截流、追踪有染疫风险人群，但目前两地在经历新冠大面积感染后，均已进入疫情回落阶段，「疫情回落必然是感染人群减少、两地居民均已获得群体免疫屏障所致，既然已处于相同疫情阶段，健康申报码制度已失去降低疫情风险的作用。」而且新冠患者有潜伏期，仅凭是否有病徵也无法起到截流作用。

他认为，现时新冠在全球均已成为风土病，除非出现新的强力变种病毒，否则不会提升公共卫生风险，「全球复常的大环境下，新冠和普通流感一样，已进入全球同步阶段，关口监测阻止不了病毒传播，不符合成本效益，（健康申报码）应该取消。」

内地商务客量率先反弹

香港与内地恢复全面通关第二天，访港旅客来港步伐加快。金威旅游董事总经理林达文表示，来港公干或商务的旅客数目反弹得较快，客量已回复至疫情前三四成水平，部分客人消费力强劲，商务餐的金额预算由以往每位约1,000元，增至三四千元，「可能大家觉得3年无同香港客户见面，食豪啲都无所谓。」

林达文指内地访港客暂时以商务客为主，预计前来观光或购物的旅客要待本月底至下月才出现，主要由于内地航班的运力仍需要时间恢复，「部分住在外省的旅客要先搭飞机到广州或深圳，再转乘高铁或铁路来港，未必即时来到香港。」

业界呻导游及旅游巴奇缺

对于香港旅游业何时复甦，林达文认为全面通关只是第一步，现时行业面对最大困难是旅游巴供不应求，加上导游「一员难求」，变相影响复甦步伐。「我公司也有10部旅游巴，疫情下一直晒太阳，未有运作。如今虽然市道复甦，但旅游巴重新出车前需经过验车，每部动辄花费10万元，10部旅游巴加起来，便需100万元。」他慨叹，捱过3年多疫情已是弹尽粮绝，积蓄所剩无几，难以一下子投入100万元验车，惟有见步行步。

全面通关带旺香港旅游业，零售界也「丁财两旺」。批发及零售界立法会议员邵家辉表示，自1月8日实施首阶段复常通关起，不少内地旅客专程来港度岁，在尖沙咀游客区也看到他们的身影，带旺珠宝、钟表及化妆品店的生意。他相信如今全面复常通关后，将有更多旅客来港旅游消费，「香港零售界已走出低潮，未来会愈来愈好。」

周六周日考验通关交通配套

（香港文汇报记者 文森）两地全面复常通关首日，各口岸交通情况良好。不过，署理行政长官陈国基昨日提醒，本周六及周日是全面通关后，首个人潮高峰，会是最大挑战，他已指示相关部门做好交通配套。「实政圆桌」立法会议员田北辰昨日接受香港文汇报访问时表示，首日（6日）全面通关口岸人流量仅为疫情前三成，铁路运力绰绰有馀，但巴士运力仅勉强满足需求，相信与巴士公司人手流失有关，促请特区政府提升巴士运力，以免本周末高峰期会引致罗湖、福田口岸挤塞，其他口岸巴士站大排长龙。

陈国基昨日在回应记者提问时，特别提及跨境学童通关及交通配套，他指出：「明日（今日）开始，跨境学童亦会经口岸回港上课，第一阶段（涵盖）中学生这些年纪较大的小朋友。我们在口岸作出一些特别安排，小朋友在过关时，口岸会有特别柜枱帮助他们过关。稍后，小学和幼稚园（学童）将在2月22日开始（经口岸回港）上课，我们亦会在校巴和跨境校巴安排方面作好全面准备，希望令他们出入境更便捷。」

铁路运力足够　忧巴士司机不足

田北辰对香港文汇报表示，首日全面通关出入境人流，仅为疫情前周末高峰期约三分之一。铁路运力已恢复到疫前水平，往罗湖和福田口岸列车都「大把位」，运力明显有馀。但来往各口岸的巴士班次明显不足，仅勉强满足市民需要，「如果本周末通关人数恢复到五六十万人次，往各口岸巴士站恐怕要大排人龙，踢晒脚。」

他担心到时市民只能改乘铁路交通，拥至罗湖、福田口岸过关，令该两个口岸压力倍增，而其馀口岸则未能充分使用，「但巴士人手不能立即补充得到，只能希望巴士公司早日招聘到司机，增加班次，避免全面通关后出现不必要的混乱。」

城巴九巴将增往来香园围路线

前日开放的香园围口岸，新设3条巴士线及一条小巴线接驳。城巴企业传讯经理曾安迪昨日于电台节目上表示，新开设的B7路线往来上水至新口岸，首天运作畅顺，当中以跨境学童较多，亦有小量上班族及旅客。周六城巴还会加开新路线B8行走该口岸、大埔及沙田，初步班次每小时一班，并会按人流调整服务。

对于有乘客反映口岸巴士站指示不清晰，曾安迪表示会继续与运输署沟通加以完善。首日开通B7时，有跨境学童因为太久未有来港，八达通被冻结，要工作人员协助上车。

他说：「见到一大班学生从关口衝出来跑上车，可能他们数年以来首次回港，所以比较雀跃。」而来往屯门市中心及深圳湾口岸的B3X路线，客量亦倍增，「未来往香园围、深圳湾口岸乘客会再增加，我们亦会按需要调动后备车辆加强班次，同事会在前线继续密切留意。」

九巴助理车务总监黄裕廷在同一节目表示，本周六将新增B9路线，往来屯门元朗及香园围口岸，只于星期六日及公众假期行走，每一小时一班，会按客量调配班次。而周一全面通关后，前往落马洲的B1路线客量倍增，要加开特别班次应付人流。