九巴将携手深巴 跨境支付享转乘优惠

香港铁路网络不断扩大，其他公共交通工具坚拒躺平，有近百年历史的九龙巴士就将目光北望发展无限的内地市场。九巴董事总经理李泽昌日前指出，巴士业面对铁路扩张，而香港人口负增长和老化问题亦是他们面对的主要挑战。拥有庞大人口的粤港澳大湾区的内地城巿以至未来新界的“北部都会区”是香港公共交通业新机遇，九巴正计划与深圳巴士集团合作，推动联程联运项目、构建支付跨境联通。待香港与内地恢复正常通关后，巿民或可无缝转乘九巴和深圳巴士。同时，九巴亦会趁“北部都会区”发展的契机，增设不同路线，希望作为区内发展初期的主要公共交通系统，无须待兴建铁路才大规模入伙，有助加快房屋供应。 

李泽昌在访问中直言，香港铁路网络发展为其他公共交通工具带来衝击，“港铁每次开新线都带来全新经营环境，沙中线过海段接通红磡和金钟，屯马线贯穿整个九龙东，九龙城、启德、土瓜湾……九巴原本好多路线在这些区。”

他指出，港铁具备优越条件，包括有七成多人口在港铁覆盖范围内，不少人平均步行10分钟就可以到达港铁站，无疑是出行首选，“铁路网愈开得多，（陆路交通工具）便愈受影响，但不能要求不建铁路，这不合理，港铁是backbone（骨干），我们应该做的，是应对新发展，寻找新机遇，不能墨守成规。”

不过相比之下，李泽昌认为香港人口萎缩和老化，比铁路网扩大的影响更大，“如果饼够大，香港人口去到2,000万都不要紧，大家都搵到食；但当个饼细，面对的问题就很不同，真正的竞争者是人口萎缩和人口老化，长者不愿或减少出行，mobility（流动性）低就是最大的competitor（竞争者），才是最大问题！”

跨境支付享转乘优惠

有危亦有机，适逢国家推出“十四五”规划，以及《粤港澳大湾区发展规划纲要》，九巴将积极投入大湾区发展，“‘十四五’规划不容忽视，因为深圳及大湾区其他内地城巿是增长中的区域。我们会与深圳巴士规划，在未来过境方面利用九巴与深圳巴士这两间公司的优势制造商机，无论是支付方法及手机程式也会有新动作。”