深圳拟连港珠澳桥 双Y促联通

港珠澳大桥可望“单Y”变“双Y”。广东省政府官网近日发布《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（下称《规划》），明确提出“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用”。“按初步设想，可望从前海引出支线衔接大屿山的港珠澳大桥。”广东相关交通部门负责人对记者坦言，此举在提升大桥使用率与效益的同时，有利于打造粤港澳大湾区枢纽集群，进一步促进珠江东西两岸的互联互通，也是目前大湾区发展、《横琴方案》与《前海方案》实施的新需求。

2003年8月初，国务院批准粤港澳成立由港方牵头的“大桥前期工作协调小组”，全面开展各项前期工作，一开始便出现港粤政府“单Y”（一桥连港珠澳）与“双Y”（一桥连港深珠澳）方案的争论，最后以粤方“退一步”了结。大桥工程可行性报告中也提到，至2004年4月“广东方面希望‘一桥连四地’，但最终尊重特区意见，服从中央决定。”

而今次《规划》公布紧跟《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》和《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》。有分析人士称，在两大“合作区”驱动的背景下，先行一步的交通规划必然对发展理念和城市定位作出一定的反映，成为新的风向标。

《规划》明确“加强与港澳交通衔接”，提出“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用”。这也是港珠澳大桥建成运营后的新“双Y”研究正式列入广东省政府相关规划文件。广东相关交通部门负责人对记者分析说，此举旨在更好发挥港珠澳大桥的作用，包括进一步提升大桥的使用率与效益；同时，可新增深圳到珠海、澳门的通道，满足大湾区经济联繫日趋频密，珠江东西两岸连接互通的紧迫需求，对加强前海与横琴两大“合作区”、深圳与珠澳等珠江西岸地区的合作具有重要意义。

专家倡与深中通道形成“内环”

广东相关交通部门负责人表示，据初步设想规划，可望从深圳前海引出支线衔接香港大屿山的港珠澳大桥；但该支线的具体线路或可行性仍要待粤港澳三方进一步研究磋商。对此，中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，该支线有望将香港机场、深圳南头半岛、前海自贸区、深圳机场等串联起来，形成港珠澳大桥“双Y”新走向。

郑天祥认为，深中通道与港珠澳大桥之间是非“竞争”关係，两者可以形成大湾区核心“内环”，是相互促进、共赢的关係。港珠澳大桥将港澳地区与横琴粤澳深度合作区贯通，而与深中通道形成湾区“内环”后，还可将深圳前海、中山翠亨新区、东莞滨海湾新区、广州南沙自贸区等湾区重点发展平台与产业园区连通。“这样的‘内环’区域不仅车流量繁忙，更好发挥港珠澳大桥作用，而且是大湾区的经济重心，成为区域乃至全国发展的引擎”。