搬葵涌码头建屋 可供20万人居住

有消息称中央正在研究在珠海桂山岛填海借地予香港建公屋。中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥接受《大公报》访问时表示，这一方式可缓解香港土地短缺情况，由内地填海后租地给香港，也可望破解香港境内填海造地遇到的重重阻碍。但他也坦言，从香港岛到桂山岛，要先经整个大屿山，而大屿山与桂山岛的交通如何接驳也是一大问题。至于搬迁葵涌码头，空出的土地可解决约20万人的居住问题，郑天祥就认为值得考虑。

　　郑天祥指出，在中央支持下，粤港乃至粤港澳如果要联合开发部分珠海岛屿，在技术或可具操作性等方面问题不大，但需在兴建居住区还是港口码头等不同用途方面要加以具体分析与研判。譬如，若在桂山岛填海后借地给香港建居住区，这里与香港本土的交通衔接问题亟待解决。

　　交通接驳考验特区智慧

　　郑天祥说，澳门已有向内地「借地」和「借水域」填海的先例，但无论是「借地」的横琴还是租借的「水域」都非常靠近澳门，交通衔接属于很小问题。「而大屿山的面积是香港岛的一倍以上，从香港岛到珠海桂山岛，首先要经过整个大屿山，而大屿山与桂山岛交通如何接驳也是一大问题。」

　　「如果仅是船运，对居民平时出入显然不够方便。而由于大屿山与桂山岛之间的海域是负40到50米深的深海区，要在这上面建设四到五公里长的跨海大桥，其项目建设难度不亚于港珠澳大桥的主桥建设，工程会比较庞大。」郑天祥分析说：「何况，要方便居民出入，除了公路最好还要配上铁路，公铁两用的跨海大桥建设难度更大。而如果採用高桥、吊桥建设，也会受香港机场飞机起飞的淨空要求的较大限制。」

　　学者建议码头分散化

　　「正因为涉及交通衔接难度大等问题，相比租借珠海岛屿建港人居住区，我更倾向于建议建港口码头，将目前的葵涌货柜码头搬迁，将空出的土地建居住区。」郑天祥认为，葵涌码头搬迁现在已有其很大的迫切性，它位于香港市中心，已经被居民区包围，大量船舶出入已形成很大的污染源。「搬迁后空出的土地可用于居住和商住，可解决香港20万人左右的居住问题。」不过他也直言，如何搬迁方案需要香港政府与相关部门、码头控股方及业界等加快形成合适安排，而不是在一直的争议与反对声音中「无限期拖延下去」。

　　「葵涌码头搬迁可作分散化布局」，郑天祥建议，一是在香港东南边的蒲台群岛设码头，用于香港内部需求的进口货，这货量佔到总进口货的30%；而佔比70%的内地货出入可放到深圳盐田港对面的香港沙头角建码头来处理，「这里航道已有，只需新建码头等工程；而附近也可建居住区，满足港口工人及货柜车司机等人群的需求。」此外，葵涌码头部分功能也可搬至珠海牛头岛设码头。「这里原是港珠澳大桥沉管预制厂等工程工地，可新建8到10公里的引桥将港珠澳大桥与牛头岛连通，而牛头岛又刚好位于珠江口『河海结合部』，十分方便经香港进出口的内地货在此装卸出入。」