委员倡京港高铁延至澳门 全隧道跨珠江口

全国「两会」正在进行，粤港澳大湾区建设成为热点话题之一。全国政协委员、珠海市政协副主席潘明提交《关于延伸京港高铁至澳门，建设京港澳高铁的提案》。他称，「京港澳高铁」应不受限于公铁合建模式，优先推进深珠段经「深珠通道」以全隧道方式跨越珠江口，加快打通大湾区的跨珠江口高铁网瓶颈。潘明还联合厦门、汕头、深圳、海南、广西5地的全国政协委员，呼吁推进建设京港澳高铁并向西延伸至海南、广西，形成串联5个经济特区，海峡西岸、粤港澳大湾区、北部湾等3大城市群的「东南沿海高铁」。

打通湾区跨珠江口高铁网瓶颈

据现有设计，无论是既有的京广高铁(广深港高铁)还是在建的京九高铁(赣深高铁广东段)，其终点站只到达珠江东岸的「香港-深圳」，未能跨越珠江口直达珠江西岸的「「澳门-珠海」」。在潘明看来，「京港澳高铁」大通道的建设将有利于完善区域高速铁路网格局，打通大湾区两岸瓶颈。「目前广东正深入推进粤港澳大湾区建设，但迄今珠江口两岸跨江通道包括港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、深中通道(在建)均为公路通道，亟缺高铁通道的联繫与服务」。

「建议将『京港澳高铁』尽早纳入『十四五』国家高铁网规划，而且应不受限于公铁(公路铁路)合建模式，优先推进深珠段经『深珠通道』(伶仃洋通道)以全隧道方式跨越珠江口。」潘明说：「深珠通道跨珠江口段约25公里，以全隧道形式跨江，既可避免对航道的影响也不需要建设人工岛，大大减少建设成本、难度和週期，并争取早日立项开工建设。」

向西延伸形成「东南沿海高铁」

与此同时，潘明还联合厦门、汕头、深圳、海南、广西等地5位全国政协委员，提交联名提桉《关于完善我国沿海高铁通道，建设东南沿海高铁客专的建议》，呼吁推进建设京港澳高铁并向西延伸至粤西、海南、广西，形成串联厦门、汕头、深圳、珠海、海南5个经济特区，海峡西岸城市群、粤港澳大湾区、北部湾城市群等3大城市群和香港、澳门2个特别行政区的「东南沿海高铁」客运专线。

潘明建议，将「东南沿海高铁」纳入国家高铁网规划，并提前做好前期研究工作，在「十四五」期间开工建设，力争在2030年前建成通车。其中，可率先启动「京港澳高铁」建设，将在建的赣深高铁(京九高铁广东段)由深圳西丽站经深珠通道向西延伸至珠海、澳门，形成京港澳高铁，推动「东南沿海高铁」在粤港澳大湾区先行一步。

广州港澳客运口岸开工 直通香港机场

作为粤港澳大湾区重点交通枢纽之一，广州琶洲港澳客运口岸码头项目于26日动工，将成为广州中心城区首个水上跨境口岸，届时将率先开通琶洲至香港国际机场航线，旅客可享受「广州检票-香港登机」的一站式「海天联运」出行服务;同时还将逐步运营直通香港市区、澳门市区和澳门国际机场的客运航线。

广东省航运集团董事长杨显昌表示，项目建成后，将通过接驳琶洲与香港国际机场、琶洲与香港市区客运网点，进一步缩短粤港澳大湾区中心城市距离，实现粤港澳大湾区主要城市间立体交通的无缝衔接，进一步助推广州会展经济的发展，提升广州国际航运中心地位和广州国际形象，加快促进粤港澳大湾区的深度融合。

深珠通道「全隧道」与「西桥东隧」对比

一、全隧道：由新建的深圳西丽站经前海设点，建议以全隧道形式跨珠江口段约25公里，向珠江西岸延伸至珠海、澳门，可望衔接起自珠海横琴(澳门)的珠江肇高铁等线路。

二、西桥东隧：以深圳前海作为登陆点，跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，跨江段拟推荐「双向8车道高速公路+4线铁路」，在珠江口西岸自淇澳岛登陆后共设13处互通立交衔接。