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「一地两检」方案出台 同层两检便旅客

广深港高铁香港段「一地两检」方案终于敲定!
2017-07-26 3hk香港自由行 文汇网 阅读: [复制网址]
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■袁国强(中)、陈帆(右)和李家超昨日举行记者会,公布广深港高铁(香港段)「一地两检」安排。 香港文汇报记者曾庆威 摄

高铁西九总站「一地两检」方案出台

香港文汇报讯(记者 冯健文)广深港高铁香港段「一地两检」方案终于敲定! 香港特区政府昨日公布,高铁「一地两检」将参照深圳湾口岸模式,在西九龙总站设立香港口岸区及内地口岸区,内地口岸区将根据两地合作安排,受内地法律管辖。 两地将采取「三步走」方式逐步落实安排,以明年第三季为通车目标。 届时由香港至广州南只需48分钟,由香港至北京仅需不足9小时,并为香港带来巨大社会及经济效益。 (相关新闻刊A2、A3版)

行政长官会同行政会议昨晨开会通过经香港与内地讨论多年的「一地两检」最终方案后,律政司司长袁国强、运输及房屋局局长陈帆、保安局局长李家超昨日下午举行记者会,公布有关安排详情。

袁国强:立法采取「三步走」

袁国强指出,中央及特区政府经过详细研究及参考深圳湾口岸模式后达成共识,采取「三步走」方式在西九龙总站实施「一地两检」。 第一步先由两地达成合作安排;第二步呈全国人大常委会通过决定,批准及确认合作安排;第三步是两地各自进行相关程序予以实施,在香港将涉及本地立法工作。

在合作安排的框架下,西九龙总站口岸将分别设立香港口岸区及内地口岸区,日后由双方分别按照各自法律,对往来内地和香港人士及其物品,办理出入境边防检查、海关监管、检验检疫等出入境监管。

当中内地口岸区建筑楼面面积约10.5万平方米,占站内总面积约25%,由特区政府以租赁形式租予内地,租赁年期及费用暂未有定案,双方会再作磋商。

至于内地口岸区范围,涵盖由离港乘客完成香港出境程序进入办理内地入境程序起的地域;及抵港乘客自南行列车下车踏足西九龙站起,直至完成内地出境程序为止。 这包括站内B2及B3层的划定区域,和B4层月台区域及有关连接信道。

无论是行驶中、停留中及上落客期间的列车车厢,均属内地口岸区范围。 至于路轨则由特区政府管辖。

内地口岸区将实施内地法律,本港市民在内地口岸区即被视为处于内地范围,由内地工作人员进行出入境监管,若违反内地法律,将由内地主管机构根据具体情况,依法采取相应法律措施。 惟6项在内地口岸区发生事项,则仍受香港法律管辖。

同时,内地人员只能在内地口岸区执行职务,不能进入特区境内执法,在特区境内没有执法权。 他们在每日工作完毕后,须以铁路离开香港返回内地。

连接内地「八纵八横」高铁网

陈帆在记者会上指出,「一地两检」是发挥高铁最大效益的首要关键,相比乘搭飞机,搭乘高铁毋须提早一至两小时到车站,亦毋须等候领取行李,轻松、省时和方便。

高铁计划于明年第三季开通后,除福田、深圳北、虎门和广州南4个短途站外,可毋须转车直达北京、上海等十个内地主要城市。 未来经铁路由香港至广州南,将由现时需2小时缩短至48分钟,由香港至北京更由24小时缩短至只需8小时45分钟。

陈帆强调,高铁已是世界趋势,去年国家的高铁网络已突破2万公里,全年载客量逾14.4亿人次,按2020年「八纵八横」的布局,高铁网络总长度更将增至3万公里,覆盖内地80%以上大城市。 因此为保持香港作为区域交通枢纽地位,必须把握机遇,为香港长远发展打造条件。

同时,高铁将为香港带来巨大经济效益。 保守估计,高铁在50年营运期内,平均每年乘客节省的行程时间约3,900万小时。 高铁亦有助开拓新的旅游市场以及创造不少就业机会。 高铁亦是环保的交通模式,假设高铁每日10万名乘客原先均选乘跨境巴士,转乘高铁估计每年可减少约4,700公吨二氧化碳排放。

 

                                                                                            

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[复制网址] 编辑:阿如
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