港珠澳大桥人工岛将建地下购物商场 或将2016年完成

随着港珠澳大桥将于2016年落成，大屿山将成为香港通往珠叁角西部的门户。为把握「桥头经济」带来的机遇，政府提出就港珠澳大桥香港口岸上盖发展，进行规划、工程及建筑研究，探讨在人工岛上兴建酒店及大型购物商场等商业设施的可行性，并倾向地下发展。当局期望有关建议获立法会通过后，可于今年8月开展研究，并于2016年9月完成，涉款6,190万元。

　　发展局昨日向立法会提交文件，建议将港珠澳大桥香港口岸上盖发展的规划、工程及建筑研究提升至甲级。研究包括香港口岸上盖及地下空间作商业发展的可行性;优化发展範围与规模;制订发展建议、相关基建配套设施及推行时间表;提出整体发展概念，包括财务可行性评估及市场定位与营运策略建议，及环境影响评估。当局亦会研究加快发展用地，包括分阶段发展部分用地。

　　助升旅客承载力创就业

　　发展局发言人昨日表示，香港口岸人工岛佔地约130公顷，是香港与珠叁角西部之间的门户。口岸人工岛作商业发展，可以其独特地利优势发展「桥头经济」，并可与机场、亚洲博览馆、机场岛北商业区、机场叁跑道与大屿山其他旅游及商贸点，产生协同效应，预计商业发展规模约为数十万平方米。

　　发言人续指，港珠澳大桥在2016年通车后，口岸将有零售及餐饮设施满足过境需要，今次研究则包括发展大型购物商场与酒店等商业设施，令旅客未必需要离开口岸，将有助本港提升接待旅客的承载力及创造就业机会，但当局暂未研究口岸作商业发展对分流旅客的成效。

　　由于口岸人工岛邻近机场，人工岛的高度限制须为主水平基準以上30米至50米，故需向地下发展，但建筑成本亦会较地面建筑为高，规模则视乎市场需求及经济效益。而若在地面发展酒店，也将在10层以下。

　　发言人指出，当局已初步检视港珠澳大桥香港口岸的相关基建配套，结果显示商业发展项目与口岸在施工及运作期间有大量衔接，包括在指定「禁区」内进行的出入境、清关及检疫活动，及暂时或永久重置受影响的设施，故须检视商业发展与口岸过境设施在建筑上融合的可行性，并需建造方便、易达及便利车辆及行人连繫的交通网络以产生协同效应。

　　立会委会下周二讨论建议

　　他强调，有关的大前提为不推迟港珠澳大桥的落成通车时间，并在建筑期间维持香港口岸的日常运作。

　　立法会发展事务委员会将于下周二讨论有关内容，建议如获支持将于今年5月提请工务小组委员会通过及取得财委会批准拨款。研究则计划于今年8月开展，并于2016年9月完成。而港珠澳大桥预计于2016年通车时，届时香港口岸的每日车流量为9,200架次至14,000架次，旅客流量则每日55,850人次至69,200人次。