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港铁南港岛线将“无人驾驶”

港铁公司16日公布,港铁将斥资近8亿港元(下同)引入10列由内地制造及安装法国讯号系统的列车,供2015年港铁南港岛线(东段)通车之用。
2012-04-18 3hk香港自由行 中国新闻网 阅读: [复制网址]
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  港铁公司16日公布,港铁将斥资近8亿港元(下同)引入10列由内地制造及安装法国讯号系统的列车,供2015年港铁南港岛线(东段)通车之用。该线将采用“无人驾驶”全自动控制系统操作,如遇突发事故,列车会自动停驶,车站控制室也可遥控列车。
  港铁16日就列车设计咨询南区区议会,港铁总建筑师杨思伟表示,10列“无人驾驶”列车,由法国设计,内地制造,每列有3节车厢,造价及设计费共5.41亿元,另讯号系统费用共2.4亿元。列车采用全自动控制系统,不需要司机,是继香港迪士尼线后“无人驾驶”列车首次行走市区线。

港铁南港岛线将“无人驾驶”

  杨思伟表示,如果遇上突发事故,“安全保障系统”会自动启动令列车慢驶或停驶,车站的控制室也可遥控列车,安全可靠。虽然列车是全自动的,但设有驾驶系统,有需要时,车上的职员会驾驶列车。全自动系统可更灵活调配列车,如乘客需求突然增加,可即时调动列车加入服务,省却人手调动的时间。

  为配合南港岛特色,新车将由法国公司以“沿海之乡”主题设计,多个车身设计均与海洋有关,车身主色为白色,车顶的灯有水波花纹,而车厢装有隔音设备、闭路电线和烟雾感应系统,座椅下设剧院式灯光效果等。
  南港岛线是香港岛的未来路线计划之一,并为2007年度行政长官施政报告的十大建设之一。路线计划连接香港岛北岸及南区,以解决南区的交通拥塞问题。铁路分为南港岛线(东段)及南港岛线(西段),为一中型铁路系统。东段于2011年5月已开始动工,全长7公里,预计2015年竣工。沿线车站包括金钟、海洋公园、黄竹坑、利东及海怡半岛,转乘车站设于金钟站,连接荃湾线及港岛线,以及未来的沙中线;每列列车可载逾700人,繁忙时间每3分钟一班车,列车单向每小时最高载客量达到2万人次。

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[复制网址] 编辑:丽
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