今日（18日）在立法会会议上，议员伍焕杰就推动自动驾驶车辆的发展向运输及物流局局长陈美宝提问，指《2025年施政报告》及2026至2027财政年度的《财政预算案》提出加速自动驾驶在香港无人化、规模化发展，尽快达致商业营运；政府相关部门有否就自动车发生故障及可能引起的交通事故制订跨部门应急措施。另外，政府会否就自动车的商业营运，建立并公布一套详细的技术评估与牌照审批准则，以及评估自动车作商业营运后对现有公共交通行业的影响。

陈美宝书面答覆，指政府于2024年3月1日实施新的自动车规管框架，包括经修订的法例和由运输署发布的《自动驾驶车辆测试及先导使用实务守则》（《守则》）。《守则》清楚列明测试和使用自动車的详细技术、安全和操作要求。新法例具备弹性，以配合不断演变的自动车技术，便利业界在本港更广泛及灵活地测试及使用自动车。新的规管架构容许自动车可以如一般传统汽车按照《道路交通条例》及其附属法例进行车辆登记及领牌，与传统汽车规管架构接轨，全面受法例所规管，当中包括车辆的类别、登记、领牌等。此安排更有效推动自动驾驶技术的发展，同时加强自动车的安全和保障。

而《守则》则清晰列明，运输署审批自动车先导牌照的考量，包括后备操作员接管自动车的要求、处理事故的安排，以及道路测试里程要求等，以保障道路使用者安全。举例而言，后备操作员须获适当的培训及和具备所需的操作技术水平，以在必要时操控该车；申请人亦须向运输署提交呈报事件机制、安全管理计划和应变计划；并进行指定里程的自动车封闭道路测试和开放道路测试。

在新规管框架下，运输署已发出6个先导牌照，涉及62辆自动车分别在六个地方（即北大屿山、西九文化区、南区数码港、九龙东启德发展区一带、机场「航天走廊」和港珠澳大桥香港口岸「转机停车场」）的自动车测试项目。其中，北大屿山的测试项目自2024年底啓动以来进展显著，实现4大技术跃进，包括多车同时运行、载客测试、路段扩展及车速提升等。

现时《守则》已详细列明，自动车先导营办人须提交自动驾驶系统的设计运行范围及功能、相关的国际或国家标准／指引、道路测试情况，以及应变计划等。应变计划须列明紧急情况下的相应处理程序，以及与执法机关及应急人员的联繫方法和程序等。运输署会审核建议书内在紧急情况下的处理程序，并谘询相关政府部门。运输署会严格把关，在确保道路安全的前提下批准测试项目。如有关自动车商业化营运的牌照申请涉及提供公共交通服务，运输署会在审批申请时全面考虑有关建议服务对交通、公共交通服务（包括其营运路线、营运时间及收费等）、行业生态及公众利益的影响。

随着科技发展，适当地运用自动驾驶车辆有潜力提升运输效率、道路安全和交通服务稳定性，亦会带来新的商机及工作机会，例如在后台的遥距车辆操作员、车上后备操作员、监察人员及保养维修人员等。乘着自动车技术的快速发展，政府会仔细考虑如何凭藉有关技术提升整体效益和善用机遇，以进一步推动香港的智慧出行。运输署署长已成立「自动驾驶车辆应用促进工作组」，联同相关部门及行业持份者推进相关工作，包括专责审视个别自动车项目的进度与需求，就自动车的测试地点及车辆类别，以及为配合自动车迈向商业发展所需要的牌证安排提供督导。