运输及物流局上周三向立法会提交《2025年道路交通(修订)(网约车服务)条例草案》进行首读和二读。运输及物流局局长陈美宝当日指，调高网约车发牌车龄上限由之前建议最多7年上调至12年，相信现行大部分网约车符合要求，可继续服务；但不适合要求网约车平台至少供应多少辆网约车。陈美宝今日（14日）接受电视节目访问时指，有网约车平台反映，若车龄以7年为上限，市场会有逾半提供服务车辆未能达标，担心会窒碍市场供应，同时影响现有司机的生计，上调上限至12年，希望让市场上有更多选择，满足市民出行体验。

陈美宝指，参考海外经验，车龄限制一般维持在10至13年，相信新安排可作出平衡，大部分平台有一定的车辆和司机供应，日后措施落地时能够有效运作，「若以7年（车龄）作为上限，超过一半以上现时提供服务的（车辆）都达不到这个指标，这会窒碍届时（网约车）供应。所以在（网约车）平台给予一些初步意见，在这方面提供了一些灵活性，（届时）至少会有大部分（车辆）都有一定供应。」

陈美宝又重申，网约车服务已有既定营运形态，司机和用者数量也比较动态，未必适合硬性要求平台甚麽时候要提供多少辆车，否则会影响供求的平衡点，「市民叫车和司机接单的服务性质较为动态，需要信奉市场力量，政府未必适合太仔细订明个别时段的车辆数目，避免影响现有供应。」

被问到现时的士车队的车龄要求最多只有10年，较网约车要求严格，陈美宝回应指，的士车队可以同时在街上接客，相对有优势，不认为未来有牌网约车投入服务后，令车队更难生存。

至于备受关注的网约车车辆发牌数量，会有何考量，陈美宝指，会以总量限为主，并在细节位继续思考和论证，容后公布，不过主体法例已赋予运输署署长权力，有权分配网约车车辆许可证，确保维持服务质素。而在审批时会要求网约车平台提交详细建议书，订明营运宗旨、方向和模式，作为检视表现质素的基础，希望平台达到承诺的服务质素。

她强调，牌照条款和法例将列明，政府有权停止或吊销不符合服务表现的网约车平台和司机的牌照，并因应事件严重性实施罚款等措施；局方也会抽查平台数据记录，了解市民回馈的意见，做好把关。

对于申请数量若多于上限，会如何分配，陈美宝重申，网约车目标是体现共享经济，故不希望以竞投方式发牌，防止牌照沦为炒卖工具、或衍生租务市场，否则将违背初心，而是否用「先到先得」等方案则仍在研究中。