政府提出网约车立法规管框架，运输及物流局局长陈美宝昨日表示，规管网约车以市民利益为首，政府会稳步有序推进立法框架，希望不影响现时运力，会视乎市场需求，作出动态管理，避免出现恶性竞争，强调不会因为个别行业的资产浮动，而影响立法规管决心。

　　平台财力须符合要求

　　政府提出网约车规管框架，平台、司机及车辆都要领取许可证。陈美宝昨日接受电台访问时表示，政府希望鼓励良性竞争，欢迎多些营运者加入，但若太多平台也会花多眼乱。虽然建议平台数目并无设限，但会设入场门槛，包括营运者要有一定经验及规模，有资本投入及持续财力，也会参考平台申请人本地、海外及内地相类似经验。

　　政府现时并无定出网约车数量，陈美宝说，明白市民关心网约车数量，现时要求共识、取平衡，当有立法基础后，会与不同持份者再锁定技术细节，深入讨论及论证。就网约车数量问题，政府会考虑市民出行体验及需要，平台营运定位等。她强调的士仍提供主要运力，网约车是辅助性质，如在繁忙时间或深宵提供服务。

　　政府建议网约车可因应市场情况自订车费，陈美宝表示，现时网约车收费一般比的士咪錶收费高，是取决于供求问题，市民也乐意因应车种多些选择，在双方协议下付出多一点费用。她指出，政策必须以市民利益为首位，令市民有选择、平台之间有良性竞争，有参考其他海外经验，当网约车供应无限，造成恶性竞争及“内卷”，出现“割喉式”竞争，因此政府要考虑保留权力，避免价格过高或过低。