港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段项目将于2035年开通，届时由洪水桥至前海车程只需15分钟，可以便利两地居民交流，大幅提升北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。路政署将于本月底至下月初，在深圳、广州及香港举行三场简介会，介绍该铁路项目，即将邀请业界提交意向书。

　　连接洪水桥至深圳前海的港深西部铁路，全长约18.1公里，全线以地下形式兴建，共设五个车站，走线由现正兴建的屯马綫洪水桥站西面出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸连接至前海，全程只需15分钟。

　　香港境内设三个车站，分别位于洪水桥、厦村及流浮山，深圳境内设两个车站，分别位于深圳湾口岸及前海。两地政府的目标在2035年同步开通港深西部铁路香港段和深圳段，香港特区政府正就项目进行勘查研究工作，有关费用逾3.3亿元，目标是让项目具备条件于2027年招标，争取于2034年完成工程建设，并随即进行联调联试，2035年开通铁路。

　　路政署昨日公布，将于本月25日、下月1日及7日，分别在深圳、广州及香港举行简介会，介绍港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段项目及即将邀请业界提交意向书的详情。

　　与深圳“同步建设　　统一运营”

　　路政署表示，邀请有兴趣参与项目的相关业界团体，包括承建商、营运商、顾问公司、铁路系统供应商及列车制造商等代表出席简介会，又期望透过简介会吸引更多内地、本港以至海外业界团体对项目的关注及兴趣，并踊跃提交意向书。

　　运输及物流局局长陈美宝早前表示，港深西部铁路由洪水桥至前海的香港段工程，将会与深圳有关部门，按照“同步建设、统一运营”模式紧密合作，积极探讨善用内地方式和能力建造项目，实现制度上的突破，目标今年下半年发出邀请意向书。

　　政府早前向立法会提交的文件显示，根据初步估算，港深西部铁路在开通初期及远期每日的总客流量（包括跨境及本地）可达约29万至约38万人次，会带来一定的社会经济效益，特区政府会于下一阶段进行详细成本估算，届时亦会进一步评估其经济效益。