广州东站在7月1日实施新运行图后，开行「广深城际」列车每日最高达223列，其中「广州东-香港西九龙」始发终到列车稳定开行26列，无缝衔接香港西九龙站。点新闻记者获悉，广州东站改造正式获批，升级为高铁枢纽，站场规模将翻一倍，将引入广珠（澳）高铁、广深高铁新通道等线路，预计2030年左右建成。

构建湾区往来「黄金走廊」 无缝衔接香港西九龙站

「7月1日起，全国铁路启用新运行图；广州东站每日开行营业旅客列车达363列，赋能粤港澳大湾区『加速跑』。」广铁集团有关负责人表示，广深莞「公交化」再加密是一大亮点，届时广深城际列车每天开行最高达223列，高密度、高频次运营持续强化广、深、莞「半小时经济圈」同城效应，成为湾区内部通勤与商务往来的「黄金走廊」。

同时，「广州东-香港西九龙」始发终到列车稳定开行26列，无缝衔接香港西九龙站，直达香港核心地带，为跨境商务、旅游及文化交流提供高效通道，加速粤港澳生活圈深度融合。从广州东站跨省出行也将更便捷；其中，杭深跨线始发终到列车18列，高效串联长三角、海西经济区。此外，开行广州东至上海虹桥G800次「半日达」达速列车，其「午发夕至」特性重塑沪穗时空距离，途经赣州西、南昌西、金华、杭州东等重要站点，亦激活沿途城市的联繫。

站场规模将翻一倍 将引入广珠（澳）高铁等线路

值得关注的是，《广州东站改造及广州东至新塘五六线工程可行性研究报告》近日获国铁集团和广东省政府联合批覆，标志着这一铁路枢纽能级提升重大工程取得关键性突破，由规划蓝图转入实施阶段。据最新规划，广州东站改造后，站场规模从「7台16线」升级为「14台24线」，建筑规模56万平方米，大幅提升其枢纽能级和旅客服务能力。

广州市发改委相关负责人指出，广州东站改造及广州东至新塘五六线项目计划于2030年左右建成，届时将进一步提升广州铁路枢纽衔接东向通道能力，加强枢纽客站间的互联互通，为广汕高铁、赣深高铁、广珠（澳）高铁、广深高铁新通道、穗深城际等高铁、动车引入广州中心城区创造条件。这也将优化广州与大湾区东部城市以及粤东、长三角地区的快速连通，加速「轨道上的大湾区」建设，推动区域协调发展。