特区政府正在积极推展北部都会区建设，锐意加强都会区内外交通运输连系。路政署将分段建造十一号干线连接北大屿山至新界西北，优先兴建青龙大桥段，争取2033年或之前开通。青龙大桥的塔身横架呈现“H”和“K”字，象征“Hong Kong”香港，预料日后成为新地标及旅游“打卡”热点。

　　十一号干线属策略性主干道，由蓝地至北大屿山的主线长约12公里，途经扫管笏、大榄涌及青龙头，并将连接青屿干线及筹划中的青衣至大屿山连接路至青衣及市区，经三号干线连系中环核心商业区。

　　路政署表示，项目勘查研究工作大致完成，包括已获取环境许可证及完成法定刊宪程序，青龙大桥的设计和建造将按最新发展情况率先展开，为连接北部都会区与维港都会区铺路，同时分流屯门公路（深井段）及汀九桥的车辆，纾缓交通挤塞。

　　设计独特 桥塔高低不一

　　青龙大桥全长约1.3公里，是全港首条双程四线行车大桥，连接青龙头和北大屿山，独特外观设计融合附近环境。路政署表示，大桥的“H”字型塔身代表“Hong”，桥塔“K”字型横架代表“Kong”，两者形成象征“Hong Kong”香港的具视觉标志性设计。

　　路政署指出，由于大桥位处繁忙的马湾航道、下棚航道与汲水门航道交界，桥身必须提供至少57米（即约20层楼）的淨空高度，确保海运交通畅通无阻。考虑到附近赤鱲角机场对航机升降的管制要求，位于北大屿山一端的桥塔高度须低于青龙头一端的桥塔约55米，形成现时两座桥塔高低不一、主跨不对称的初步设计方案，青龙大桥将别具特色。

　　该署表示，正积极进行相关准备工作，预料青龙大桥项目在明年将可以公开招标，2027年向立法会申请拨款，同步进行详细设计及建造工程，争取于2033年或之前开通。