中央港澳办主任、国务院港澳办主任夏宝龙此前表示要建造好陆海空三个「港」，运输及物流局局长林世雄今日（16日）在一个电台节目中表示，上星期他在深圳听夏宝龙讲话，他认为夏宝龙是为香港打气，很「肉紧」航运。

在陆港方面，林世雄表示，本港与内地的跨境设施包括经由港珠澳大桥去深圳的物流等；空港则是香港机场的三跑系统即将运作；海港方面，香港作为国际航运中心，当中有两重意义，包括港口吞吐量及高增值服务，两者相辅相成。他认为，需要增强港口竞争力，争取更多货源，当局亦考虑提供减税措施，吸引更多海运服务企业落户香港或扩展业务。

对于香港机场运力仍未回复疫情前水平，以及三跑系统投入运作后何时可达到1.2亿客运人次目标。林世雄指出，至今旅客量已回复至疫前的八至九成，下个月圣诞为出行高峰期，预估单日有机会返回疫情前水平。他表示，虽然今年的客运量未必能够达到7000多万人次，但期望明年可以重返差不多的水平。

他提到，本港有130间航空公司，共提供200个航点，较高峰时的220个为少，但相差不是太远。当局会研究在航空协定方面「拆牆鬆绑」，同时与「一带一路」国家主动商谈。林世雄指出，他一直留意输入航空业劳工情况，在三跑系统运作后，将根据相关数据检视人手规划。

至于「粤车南下」，林世雄表示，广东省日前公布的谘询文件是与本港商讨后的成果，初步建议内地车辆可停泊在转机停车场或港珠澳人工岛。他强调须与广东省方面做好对接工作，期望明年年初可以实施。被问到「粤车南下」未能进入市区是否吸引力有限，林世雄表示，需要务实处理，在第一阶段实行后再视乎情况进行调整；另外，考虑到本港车多，要在车辆数目上有所控制。

关于的士记分制，林世雄表示，的士记分制自9月下旬实施至今，有15个的士司机被扣分，形容成效很好。他说在记分制下，这些司机是经法庭审判后扣分，并非有人投诉就会罪成。